4月1日，“小米SU7高速碰撞爆燃事件”成为最引人关注的新闻。

事情大致情况是这样的，一位湖北武汉的家长给自己在读大四、即将毕业的女儿罗某购置了一辆小米SU7标准版作为毕业和工作礼物。

3月29日星期六晚上，她带着两位女同学李某、霍某，自驾车前往380公里外的安徽池州，准备参加事业单位考试。

结果在即将抵达池州前的枞阳县（隶属于铜陵）境内，高速公路施工修缮，车辆高速撞上隔离带水泥桩，随即燃起大火焚毁，三名女生随车遇难。

【小米公司公布的碰撞前信息】

事件在4月1日上午热传后，中午时分小米公司发言人披露了云系统记录到的事故车辆行驶数据及系统运行基本信息。

据初步了解，事故发生前车辆处于“智能辅助驾驶”（NOA，Navigate on Autopilot）状态，定在时速116公里持续行驶。

22时44分24秒，NOA系统发出风险提示——“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。

因为这一段事发路段因为维护施工，即将封闭本向车道，用临时护栏引导车辆改道到逆向车道。

车辆NOA系统检测到障碍物后，发出提醒并开始减速。

仅1秒钟后（44:25），驾驶员立刻接管车辆，进入人驾状态，方向盘往左转角22度，踏板制动31%。

又1秒钟后（44:26），方向盘又改为往右转角1度，踏板制动38%。随后两秒内，车辆与路中央的水泥分割护栏发生猛烈碰撞。

碰撞前系统最后可以确认的时速为约97公里，也就是2秒多钟减速了近20公里。减速度约为 -2.8米/秒2。（约0.285倍重力加速度）。

44分28秒，碰撞触发了车端的自动呼救电话Ecall，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务。

22点47分15秒，120调配成功；约23点多，120抵达现场。但是车辆已经燃起大火，119火警赶到后已无力回天。事故相当惨烈，为遇难人默哀。

根据安徽高速公路方面的信息，23:30，枞阳县高速北向南（池州方向）封闭，00:05南向北方向也封闭，实施了应急处置。

【小米SU7标准版的基本信息】

事故车辆是小米SU7标准版，售价21.6万，220千瓦单电机后驱，73.6度磷酸铁锂电池。

1个毫米波雷达，11个车外摄像头，没有激光雷达（24.6万的SU7 Pro及以上版本有）。

按从系统提示到碰撞共3秒钟时间计算，这一期间车辆大约前进了90米，也就是车辆NOA系统时在距离约60-90米处识别到车道变化情况的，大致符合预期。

随后。但是，正常规范施工养护的高速公路，不会突如其来，临到施工路段才有提示的。

在实践中，封闭本道、改道到对向车道分道行驶这样剧烈的改变，往往在提前一公里和提前500米处设置两处临时提示牌。以便对驾驶员做出足够的提示。

如果安徽高速公路施工方规范设置了提示标识牌，那问题就是一来SU7标准版的NOA系统，是否有能力识别出这些标识牌？

——但这也不是强制的，毕竟只是“智能辅助驾驶”系统。更本质就在于，驾驶者女生罗某忽视了这些施工提示牌。

总之，车辆没有减速，以116公里的时速高速接近施工区域，最后临了操作失误，撞上了中央水泥护栏。

另外，SU7标准版是后驱车，在快速变向时，会有“甩尾”等类失控现象。

这也可能是为何驾驶者前一秒左转22度，后一秒又右转1度的原因。

【车门无法打开？电池起火】

对于事故车辆车门断电后无法开启的质疑，小米汽车客服人员表示，车辆发生事故后，会导致安全气囊引爆，在安全气囊引爆的同时会自动触发车门自动解锁功能。

车辆配备了应急解锁的功能，应急拉手为机械锁，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。

但实际上，以时速97公里的高速撞上中央硬护栏，人员很可能被直接撞晕过去。

即使不被撞晕，也会因为失能或者惊慌、不熟悉车辆，找不到应急拉手而无法开门。

至于电池起火问题，根据配置表，SU7标准版配备的是弗迪的磷酸铁锂刀片电池。

实践证明，以97公里的时速撞上水泥护栏，电池依然会起火。毕竟汽车设计的碰撞时速都是60公里以下。

【现在没有真正的智驾车】

从家属介绍的情况看，是女大学生瞒着家里人说坐高铁去考试，还带上了两位同学，结果在高速施工路段避障不及，发生事故。

母亲曾与女儿驾驶这辆SU7，从男友所在的深圳长途返回武汉。1000多公里的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”。

她则告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种的依据。”

事实上，母亲说的是对的。翻开小米su7用户手册，明确写明：

“智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担”。

现在的“智驾”系统都是L2系统，为部分自动驾驶。系统控制转向、加速、制动，驾驶员需全程监控，接管责任在人。

典型场景是高速巡航时自动保持车道、自动跟车等。是“智能辅助驾驶”，而不是真正的“智能驾驶”。

任何过分拔高智驾的，直接或间接诱导驾驶员完全依赖智驾的宣传，都是不负责任的。

另外，经查三位女大学生要参加的“2025年池州市市直事业单位公开招聘工作人员笔试”，是3月30日（星期天）上午8:30就要开考了。

8:30-10:00为《职业能力倾向测验》，10:00-12:00《综合应用能力》。

五个学校考点校内均不提供停车位，附近停车位较少。8点前就提前得到达考场。

结果前一晚临近23点，三人还在赶往池州的路上。也就是星期六傍晚，三人才开着小米SU7，从武汉赶往380公里外的安徽池州。

这本身就是一个很大的风险点，为何在星期六的白天就不能提早出发？凡事有备则立，无备则废。

在为三位女大学生默哀的同时，还是一句话：不要迷信智驾，无论哪个品牌。现在没有真正的“智驾”车。