国产车品牌近年来发展迅猛，不仅在新能源车领域优势明显，就连传统燃油车市场也越来越有竞争力。比如的红旗 HS5，定价 18 万出头，加上终端优惠后，现在裸车才15.5万，确实很有诚意了。而且在配置和外观设计方面都表现出色。 我个人觉得，红旗 HS5 的价格定位十分精准。它并非要与奔驰 GLC 或奥迪 Q5 正面竞争，而是将目标锁定在本田 CR-V、丰田 RAV4 这些合资品牌的入门紧凑型 SUV 上。从这个角度看，红旗 HS5 的价格极具竞争力。 不过，尽管价格相对亲民，但红旗 HS5 在尺寸上可毫不含糊。它的车身尺寸比本田 CR-V 更大，轴距高达 2870 毫米，后排空间相当宽敞。我亲自体验过，即便身高 1.8 米，在后排也能舒适地伸直双腿。

外观方面，新款红旗 HS5 的家族化设计风格十分突出，前脸造型直接承袭了旗舰红旗 H9 的风格。宽大的进气格栅搭配镀铬装饰条，中间镶嵌红色车标，看上去很有质感。分体式大灯组也为整车增添了不少豪华感。 内饰用料同样出色，大面积的软质材质覆盖让整个车内氛围显得很高级。而且红旗 HS5 的双 12.3 英寸液晶屏幕在这个价位上属于很高的配置了，可谓相当有面子。 最大的亮点当属动力总成的升级。新车型搭载了高功率版 2.0T 发动机，最大功率达到 252 马力，这个数据在 20 万级别 SUV 车型中绝对是顶尖水平。与之匹配的还有 8AT 手自一体变速箱，相比同级别的本田 CR-V 的 1.5T+CVT 传动系统，硬件实力明显更强。

总的来说，新款红旗 HS5 无疑是一款很有竞争力的 20 万级 SUV 车型。它的尺寸、配置和动力总成都很出色，在这个价位上绝对算得上是高性价比之选。 不过，我还是得说说自己的看法。首先，虽然红旗 HS5 的动力很强，但 252 马力的动力水平对于一款中型 SUV 来说可能有些过剩。毕竟大多数消费者在城市道路上开车，太高的动力反而可能使驾驶体验变差。 其次，虽然内饰用料不错，但设计风格上我个人觉得还是有些保守。作为一款年轻人群体也很青睐的 SUV 车型，内饰的设计语言或许可以再年轻化一些。 最后，虽然红旗 HS5 的价格定位很好，但它的价格区间也有不少其他选择，比如大家熟知的本田 CR-V、丰田 RAV4 等。因此红旗在销售和营销方面还需要下一番功夫，才能真正打入这个价位段。

不过，从总体来看，我对红旗 HS5 还是很有好感的。作为一款国产车，它在产品力这一块已经可以与合资品牌正面较量了，这一点值得称赞。 我们都知道，以前国产车在动力总成、整车工艺等硬件方面一直落后于合资品牌，这直接导致了产品力的差距。但现在，随着自主品牌在这些方面的不断追赶，硬件实力的差距正在被快速缩小。 就拿红旗 HS5 来说吧，252 马力的 2.0T 发动机，再配上 8AT 变速箱，硬件实力已经不逊色于很多合资品牌的主力车型了。从这一点可以看出，国产车在产品力上的确正在向合资品牌看齐。 除了硬件实力之外，红旗 HS5 在整车设计和内饰用料上也很不错，可以说已经做到了与合资品牌不相上下的水准。这种高性价比的产品力，对于消费者来说无疑是一大利好。

当然，我们也不能否认，国产车与合资品牌之间在品牌影响力、营销网络等软实力方面仍有一定差距。但从红旗 HS5 的产品力来看，这种差距正在被快速缩小。 我觉得，未来国产车想要进一步提高市场份额，除了继续提升产品力之外，还需要在营销策略和服务体系上多下功夫。 比如在营销方面，国产车可以借助新媒体和年轻人喜欢的营销方式，来提高品牌的知名度和美誉度。