沙特终于不愿意再等了！

近日，首届全球物流论坛在沙特首都利雅得重磅开启。

会议现场，沙特铁路公司相关领导表示，此前酝酿许久的中阿大陆桥项目即将重启，待资金到位后立即开工建设，计划2030年投入使用。

值得一提的是，这一项目的核心施工方不是别人，正是来自我们中国的中国土木工程建设集团公司。

那么，中阿大陆桥计划的内容究竟是什么？沙特为何如此着急地开工？又为什么愿意将基建项目交给中国呢？

谈到世界上最富有的国家，人们一定会率先想到沙特。

沙特地处中东咽喉要地，其国土呈长方形，整体向印度洋前凸，东西侧国土分别紧邻波斯湾和红海，北侧国土则同伊拉克、约旦等国相邻，地理位置非常优越。

除此之外，沙特还有一大特点，那就是盛产石油。

沙特是中东地区石油储量最丰富的国家，总储量2671.9亿桶，在世界范围内也仅次于美洲的委内瑞拉，位列第二。

长期以来，沙特每年70%以上的收入，都来自于石油的出口，整个国家用很小的努力，就可以收获巨大的经济回报，用“老天爷赏饭吃”来形容沙特，一点儿也不为过。

然而，仅有如此丰富的石油储量还不够，沙特想要赚到足够多的钱，还得保障石油运输通道的顺畅，如果能够顺利实现，那么全世界的金钱就会蜂拥而至。

基于这一需求考虑，中国自然而然地成为了沙特的最佳合作伙伴。

21世纪以来，身处东亚地区的中国，一直都是沙特石油的最大买主之一，所以，在2004年时，沙特政府就想修建一条中国-阿拉伯大陆桥，试图通过陆地上的铁路运输，消化掉海洋运输石油的不稳定性。

据悉，这条中阿大陆桥由西向东贯穿沙特全境，再北上经过伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国，最终进入中国新疆，其总长超过1000公里，工程颇为庞大。

但这一计划实施起来却并不容易。

要知道，此前很长一段时间里，沙特都与伊朗因为宗教信仰的分歧而关系不睦，两国很难实现彼此之间频繁的铁路运输互通。

另外，沙特的外交策略较为平缓和善，国际范围内树敌不多，且国土三面环海，海上运输通道极为稳定，通过海运完全可以将石油运输出去。

所以在这两点原因的叠加之下，沙特的中阿大陆桥建设计划，在后续的这20年里，总是被旧事重提，却又被迅速搁置，一直没有进展。

所幸的是，中阿大陆桥计划的命运齿轮，在最近两年发生了根本性的改变。

2022年年底，中国相关领导人应邀对沙特进行国事访问，在会谈过程中，中方热情邀请沙特共建“一带一路”，在现代化运输领域同中国积极展开合作，尽快完成中阿大陆桥铁路网建设。

会谈之后，双方还将会谈内容整理成了书面的联合声明，正式向全世界公开。

2023年秋天，中东大地硝烟再起，新一轮巴以冲突战况极为激烈。

并且随着时间的推移，战火逐渐外溢到了叙利亚、也门、黎巴嫩等国，大量军舰和满载军事物资的货船从红海呼啸而过。

耳濡目染之间，沙特虽然没有遭遇战火攻击，但仍心有余悸，害怕有一天战场会来到红海海面上，致使沙特西部的石油无法顺利从红海运出。

无独有偶，今年10月，中吉乌铁路在万众瞩目之下正式开工建设，该项目连接中国与多个中亚国家，全长590公里，预计2027年建设完成。

此铁路一旦建成，将意味着当年中阿大陆桥的规划中，中国至伊朗段全线均已打通，只剩下沙特国内的铁路没有开工建设了。

在这样的背景下，沙特终于又想起了搁置多年的中阿大陆桥建设计划。

近日，首届全球物流论坛在沙特首都利雅得举行。

在会议现场，沙特政府官员表示，未来沙特会成为中东地区的物流中心，将陆续建设包括朱拜勒工业城物流中心、达曼陆港物流中心在内的七座大型物流中心，并配以通往周边各国的交通网，为各国的对外贸易提供便利，也提前为即将在沙特举办的2030年世博会和2034年世界杯进行布局。

在这些计划之中，中阿大陆桥无疑是最大的亮点。

沙特阿拉伯铁路公司官员在会议现场公布了一则振奋人心的消息，消息指出，沙特将在2025年年初重启中阿大陆桥建设计划，给各个物流中心配备运输货物所需的铁路，同时针对沙特西部的石油贸易建设新的运输通道，项目预计工期为6年，计划2030年实现建成通车。

其实，中阿大陆桥建设计划在沙特境内共有两段，西段从红海港口城市吉达出发，到位于国土中部的沙特首都利雅得；东段则从利雅得出发，到波斯湾沿岸城市达曼。

其中，东段的铁路早已修缮完毕，只需要进行一些简单的维护就可以了，本次重点建设的是西段的铁路。

据悉，本次工程计划投入的资金为70亿美元，采用PPP模式进行执行。所谓PPP模式，就是政府和社会资本分工明确的一种新型合作模式。

在这次合作中，沙特政府主要负责指导公共投资基金，筹措具体款项；来自美国、意大利、西班牙三国的公司相互配合，主要负责项目的运营管理；沙特阿拉伯铁路公司和中国土木工程建设集团公司组成中阿大陆桥联合体，负责项目的具体施工。

如果工期顺利，那么6年后沙特的石油就可以通过铁路源源不断运往中国，再也无需为海上问题而担心了。

当然，人们除了为沙特要动工修建中阿大陆桥而感到兴奋外，还关注到了另一点，那就是沙特居然把这一关键项目交给了中国土木来承建。

要知道，沙特一直与欧美列强交往甚密，其能够在中东地区平安无事，安心发财，也同欧美的保护不无关系。

那么，沙特为何将中阿大陆桥这样如此庞大的基建项目交给中国企业呢？

最重要的原因自然是中国独步天下的超强基建实力。

中国在世界范围内一直被冠以“基建狂魔”的美誉，在世界基建领域存在感很足。近年来，中国基建走出国门，帮助周边国家完成了一座座足以改变国家命运的基建项目。

比如，雅万高铁的建成通车，帮助印尼实现了高铁领域零的突破，彻底带动了沿线地区的经济发展；中老昆万铁路的开通，让老挝从陆锁国变成了陆联国，完美打破了老挝出口贸易的壁垒。

在如此之多的成功案例之下，中国企业自然有实力去承接沙特的铁路项目，沙特也自然放心中国企业的技术能力，愿意将基建项目交给中国。

当然，国与国之间的合作，光有实力还不够，中间还需要一些“人情世故”的加成。

还记得去年春天，在中国的斡旋之下，沙特和伊朗两国的官员齐聚北京，共同上演了一出举世瞩目的“北京大和解”。

通过几天的交涉，两国均同意摒弃旧怨，建立全新的外交关系，在两个月内建成领事馆，并向对方互派大使，在未来共同努力加强双边关系，加强区域内的经贸协作。

要知道，沙特同伊朗积怨多年，一直处于对立面，这一次双方能够化干戈为玉帛，重新走到一起，正是中国超强区域影响力的直接体现。

而沙特要修建中阿大陆桥，并使该项目在未来长久的平稳运营下去，则必须要保障同伊朗的关系稳定，选择中国企业前来施工，等于是卖了中国一个人情，如若两国今后再出现矛盾，也可以指望中国前往调停。

另外，沙特将基建交给中国企业，还有一点原因，那就是中国一直是沙特石油的第一大进口国。

2023年，中国共从沙特进口了538.84亿美元的石油，该数据在沙特全年外贸出口收入中的占比高达17%。而沙特修建中阿大陆桥，其主要的目的之一就是为了更好地向中国运输石油。

也就是说，在修建中阿大陆桥这件事上，沙特和中国有着共同的利益，中国企业修建这段铁路也不会应付了事，必然会高质量地完成整个工程。

总而言之，在中东地区战火四溢的大背景下，石油大国沙特终于不愿意再等了，开始着手准备修建中阿大陆桥，并将基建项目交给中国企业承建。

这既展示了其对中国企业的信任，也证明了中国确实在基建领域有着极佳的口碑，同时在区域之内也有着无可替代的绝对影响力。

相信假以时日，中企建设的中阿大陆桥必将有序开展经营，为中沙两国的经济繁荣发展争光添彩。

参考文献：