作为我国第一次摆脱苏式战机的影响、自主研发并取得成功的第一款第三代战斗机，1998年3月23日，成飞研制的歼-10“猛龙”战斗机一飞冲天，使得我国成为了全球第五个可以自主研发第三代战斗机的国家，这也是我国航空工业发展历程的一个重要里程碑。一转眼，如今歼-10战机已经首飞25年的时间了。

歼-10首飞画面

而被称为“争气机”的歼-10战斗机也不负众望，在过去25年的时间里，歼-10不仅得到了空军和海航的认可进行了大批量的生产装备，已经成为维护我国空中安全的中坚力量，而且还已经获得了至少数十架的海外订单。截至到歼-10首飞25周年纪念日之际，我军自己装备+交付海外的歼-10系列总数量应该已经超过700架了。

歼-10B TVC矢量版

综合多方消息可知，歼-10基本型于2003年正式定型并批量生产，因为基本型只能算是初入三代机门槛，大概只生产了约40架左右；之后在歼-10基本型改进而来的歼-10A/AH/ASH等型号（海航、双座、表演等）约生产了330架左右；而作为歼-10的第一个大改型号歼-10B在2010年左右开始量产，不过最后也只生产了58架左右就停产了。

歼-10C图解

再之后，基于歼-10B继续改进而来的歼-10C战斗机也真正达到了三代半的水平，截至目前，歼-10C各个型号大概生产了7个批次，算上交付巴基斯坦的约30架歼-10CE的话，那歼-10C的总数量应该已经达到了300架左右。另外值得一提的是，目前成飞已经将歼-10C战机的生产线转移到了贵飞，主要还在生产外贸型号的歼-10CE以及“八一”表演队定制版的歼-10C表演型。

外贸版歼-10C

如此算下来，40架左右的歼-10基本型、约330架的歼-10A/S/AH/SH等型号、58架歼-10B以及约300架左右的歼-10C，也就是说歼-10C在首飞25年的时间里，歼-10系列战机的生产装备数量已经超过了700架，歼-10系列战机也毫无疑问的超过了歼-11系列成为了我国装备数量的最多的一款战斗机。

歼-10战机“大象漫步”

而在这样的规模和隐身战机逐渐白菜化的情况下，个人认为歼-10应该不会再继续发展大改版本的歼-10D了，而且除了“八一”表演型的歼-10C和继续交付巴基斯坦的歼-10CE（预计在巴空军在采购36之后还会继续追加订单）之外，预计我军应该也不会再继续装备新的歼-10C战斗机了，接下来陆基版的歼-35隐身战斗会在一定程度上逐渐接替歼-10系列战斗机。

陆基版歼-35设想

不过，虽然歼-10C可能是歼-10的最后一个型号了，但并不是意味着我国会停止发展单发战斗机，根据近期美国《军事观察》网站的报道，中国很有可能正在研发一款单发中型隐身战斗机，在定位上类似俄罗斯的苏-75“将杀”（Checkmate）隐身战斗机，主要侧重于出口市场，然后自己也会少量装备用于和其他隐身战机搭配使用。

俄罗斯苏-75战机

该说法若真的实属的话，个人认为这个外媒口中的单发隐身战斗机应该会是成飞基于歼-10C深度改进而来的全新型号，在装配涡扇-15或者涡扇-10C大改等矢量发动机的情况下，这样一款中型隐身战斗机的最大起飞重量可以接近25吨，并且会拥有不俗的内置弹舱载弹量，预计也成为不少中等国家空军的首选。

网友设想的隐身版歼-10

总之，目前歼-10系列战机的生产数量已经超过了700架，这已经是一个不小的规模了，除了在外贸方面继续生产歼-10C及歼-10C定制版之外，在国内歼-10系列战机将会被新型单发隐身战斗机以及陆基版歼-35隐身战斗机所逐渐代替。