这几年新能源汽车正在迅速取代传统汽车。不仅诞生了特斯拉这样的活跃新品牌，奔驰、本田、宝马等传统车企也开始布局新能源车。对于新能源车来说，最重要的一个部件就是电池。电池的续航能力很大程度上决定了新能源车的动力性能，决定了用户是否购买。

在电池领域，中国有着一家被叫作“电池界的华为”的企业，那就是宁德时代。今年第一季度，宁德时代以35%的比例，占据全球新增新能源车电池总装量的第一名，而且其营收持续快速增长。

近日，宁德时代又推出了自己的“王炸”产品，也就是凝聚态电池。作为一种全新材料的电池，凝聚态电池突破了锂电池的极限，并且具有更好的安全性。

宁德时代“黑科技”爆发

去年6月，宁德时代董事长曾毓群曾透露了凝聚态电池的动向，今年，这款电池果然如期和大众见面，宁德时代还宣布，将在今年内具备量产能力。据悉，这款电池能量密度达到了500Wh/kg，是目前特斯拉2170电池的近两万倍。目前，大部分电动汽车续航能达到200公里以上，某些车型可以达到500公里以上，电池采用“慢充”需要6-8小时充满。而采用凝聚态电池，充电可以大大加速，未来甚至可以实现“充电3分钟，续航500公里”。外媒表示，这样的技术比美国领先了8年。

宁德时代首席科学家吴凯把这种凝聚态形容为“高动力仿生“，电池的电解质就像生物组织中的水分，能导电的同时，又不会出现液体的流动，甚至在压力下也不会漏液。因此，和液态介质的锂电池相比，凝聚态电池更稳定，更安全。

有了凝聚态电池的助力，宁德时代还在向更令人振奋的方向努力，那就是让载人飞机也用上电池动力。特斯拉的 CEO 马斯克就曾表示，当电池能量密度超过 450 Wh/kg时，就可以实现“电动飞机”的设想，取代现有的燃油发动机。现在这款凝聚态电池，是按照航空安全标准生产的，而且能量密度达到了500 Wh/kg，理论上已经具备了装备到飞机上的能力。而且飞机上都能用的电池，其安全性自然能满足汽车的需求。

除了即将量产的凝聚态电池，宁德时代的另一款麒麟电池已经量产，并且用在了理想汽车的新车型上。麒麟电池让新车实现充电10分钟，就可以续航400公里，极大地方便了用户。而为了应对未来汽车总量增加带来的环境污染问题，宁德时代还在动力电池领域最先发布了碳中和战略，计划在2035年，生产的电池都将是“零碳电池”，实现全生产链碳中和。

今年第一季度，宁德时代营收890亿元，比去年同期增长了80%以上，利润更是增加接近六倍。这些的“黑科技”和业绩高速增长，都是宁德时代重视研发所取得的丰硕成果。

早在2008年，宁德时代的创始人曾毓群，就开始了独立研发动力电池板。成立宁德时代之后，公司也成为电池行业的创新龙头。去年，宁德时代的研发经费超过155亿元，而今年第一季度的研发经费就超过了46亿元，占总营收的比例也在增加，与此同时，公司研发人员的数量也超过了1万人。

未来五年，宁德时代还计划投资150亿美元（约979亿人民币）进行研发和扩产，有了资金保障，相信宁德时代未来还会带来更多的“黑科技”，不断增强我国在电池领域的竞争力。

特斯拉4680“不能打”，马斯克急了

目前，特斯拉的4680电池能和宁德时代一较高下。但是麒麟电池能量密度更大、体积利用率更高、同体积下电量比4680电池高13%，充电也更快。

马斯克从2020年开始就开始吹捧4680电池，并且有意凭借这款电池让特斯拉成为“电池之王”。原本特斯拉计划在2022年实现其大规模量产，可以提供给超过100万辆以上的电动汽车。可时至今日，4680电池也只能小规模生产，不少技术难关仍未突破，距离稳定大量生产还有一定的距离。倒是宁德时代的财报显示，特斯拉2021、2022年都是宁德时代最大的客户，贡献了宁德时代超过10%的营业额。

过去，马斯克曾经暗指麒麟电池成本太高，但它如今已经落地生产，而4680迟迟不能大规模量产。即便4680能量产，并且拥有一定的成本优势，其性能仍然比不上麒麟电池，更不用说和凝聚态电池相比了。马斯克去社交媒体上发文，说特斯拉的供应不会受影响，外媒则说他这是“急了”。

总结

近日，动力电池业的领军企业宁德时代，又公布了新的“王炸”成果，那就是凝聚态电池。这种新材料电池不仅能量密度更大，充电也更快。宁德时代的麒麟电池已经拥有超过特斯拉4680电池的性能，而且实现了量产。随着电动汽车加速替代燃油汽车，作为动力电池界的领头羊，相信宁德时代还会给我们带来更多惊喜。