比亚迪上个月宣布将在土耳其投资10亿美元建设一座年产15万辆的电动汽车工厂和研发中心。作为交换条件，比亚迪获得了汽车进口关税方面的豁免权，这意味着其在土耳其生产的产品可以享受较低的关税进入欧洲市场。这一举措不仅有助于比亚迪开拓土耳其市场，还能借此进入广阔的欧盟市场。

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除比亚迪外，其他中国车企也正在积极寻找新的海外生产基地，以应对可能到来的贸易壁垒和关税挑战。土耳其成为了众多中国车企的目标市场之一，特别是比亚迪，其在土耳其的投资被视为一项重要的战略举措。

土耳其不仅是一个拥有庞大潜在市场的国家，而且还具备与中国车企合作的独特优势。土耳其与欧盟之间的关税同盟协议，意味着在土耳其生产的产品可以零关税进入欧洲市场。此外，土耳其的汽车工业具有很强的外向型特征，其汽车出口业务涵盖了欧洲和北美市场，这对于寻求扩大全球影响力的中国车企来说极具吸引力。

今年以来，除土耳其外，比亚迪决定在匈牙利打造欧洲工厂以辐射欧洲的电动车市场需求。此外，今年7月比亚迪泰国工厂的竣工也已经面向整个东南亚市场进行供货。此外，巴西、乌兹别克斯坦、摩洛哥等工厂也已经兼顾南美、中亚、非洲的市场推动。

目前来看，比亚迪在全球市场布局的最后一块版图仅剩北美，但由于地缘政治问题，美国的抵触令比亚迪不得不将乘用车工厂的选址定在墨西哥。

今年6月，据彭博社报道，比亚迪已经就墨西哥工厂的选址进行最后的谈判。比亚迪在墨西哥建立电动汽车工厂，这将是其在南美市场扩张的关键一步。墨西哥不仅是比亚迪进入北美市场的桥头堡，同时也是其全球扩张战略中的一个重要环节。

墨西哥本身就是一个具有巨大潜力的市场，同时也可以作为比亚迪出口到其他海外市场的枢纽。比亚迪墨西哥分公司负责人表示，新的电动汽车工厂预计将创造约10,000个就业机会，这将使比亚迪工厂成为墨西哥最大的工厂之一。

比亚迪在墨西哥推出的首款皮卡Shark PHEV受到了市场的热烈欢迎，预计2024年在墨西哥的销量将达到50,000辆。Shark PHEV的燃油经济性和环保特性使其在市场上具有竞争优势。比亚迪计划将墨西哥工厂作为其全球扩张的一部分，这将有助于比亚迪进一步巩固其在南美市场的地位。

比亚迪在海外市场的扩张策略主要基于以下几个逻辑：

通过在目标市场建立生产基地，比亚迪可以规避潜在的贸易壁垒和关税挑战。例如，在土耳其和墨西哥建厂可以帮助比亚迪规避可能的欧洲电动车关税，并减少运输成本。

比亚迪选择在土耳其和墨西哥建厂，既是为了进入这两个国家的国内市场，也是为了通过它们作为跳板进入更广阔的欧洲和北美市场。

通过在海外建立生产基地，比亚迪不仅可以降低生产和运输成本，还能提高其产品的全球竞争力。本地化生产有助于比亚迪更快响应市场需求，提升服务质量。

在海外建立生产基地有助于分散风险，增强供应链的稳定性和灵活性。特别是在全球供应链受到疫情、政治等因素影响的情况下，多元化生产基地显得尤为重要。

随着比亚迪海外工厂相继投产，其全球竞争力将进一步提升。通过这些生产基地，比亚迪不仅能够更好地服务于当地市场，还能有效地进入欧洲和北美市场。此外，比亚迪在巴西市场的成功经验也为其在其他海外市场的扩张提供了宝贵的经验和信心。

总体来看，比亚迪的海外扩张策略体现了其灵活应对市场变化的能力，以及在全球范围内建立强大竞争力的决心。随着全球电动车市场的持续增长，比亚迪有望成为这一领域的领军企业之一。