东风本田 S7正式上市，新车共计推出两个版本车型，分别是：25.99万元的开拓者版以及30.99万元的领航者版。这个定价也是在我们的预料之内，毕竟作为本田电动化转型的旗舰车型，基于专属纯电平台打造，在续航、操控、智能化配置上在本田系列中都是属于主流水平，主打中高端市场。
新车关键参数信息：
定位：纯电中型 SUV车身尺寸：4750/1930/1625mm，轴距 2930mm（轴长比 61.7%）座椅布局：5 座续航里程：CLTC 工况下单电机版 650km，双电机版 620km电池：宁德时代三元锂电池，容量 89.8kWh，支持 10 分钟快充补能 200km电机总功率：单/双电机，272马力/476马力底盘调校：前双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配保时捷同款博世转向系统，操控精准。
外观方面，东风本田 S7这款车型还是比较符合我的审美的，但是我之前做过很多的调查，发现也有很多人吐槽它的外观设计。确实它的造型与目前国内主流的新势力车型是很不一样的，线条过于犀利，而我们看到的理想、问界、比亚迪等车型都是偏向于圆润的车身设计。
至于内饰方面，我一直也认为本田的内饰在诸多日系品牌当中一向是做的比较好看的，相比日产的多年不变，丰田的以乱变应不变，还有自主品牌的千篇一律，本田这款S7的内外造型设计还是有它独特的味道。
值得称赞的地方：东风本田 S7是基于云驰纯电 W 架构打造的，这是一个本田专为中国市场开发的纯电动汽车平台，从这款车型开始本田也摆脱了“油改电”的限制，后续也会出一些更好的车型；此外，我们看到新车搭载了Honda SENSING 360+ L2 + 级辅助驾驶，Honda CONNECT 4.0 系统（豆包 + 阿里云通义双模型）智能座舱，这点在日系品牌当中也是走在前列的。
不足的地方是：动力总成方面，我觉得单电机版本跟双电机版本的电池应该有所差别，而不是都配备了89.8度电，当然这个电池是够用，但是哪怕有一点的差异也能看出做车是用心了，这点后续的车型应该会有所改进。
其余的也不多说了，感兴趣的朋友可以点开下方车型详情了解新车更多详细配置信息。
