作为长城汽车 2025 年战略新品，枭龙 MAX 基于柠檬混动 DHT 架构打造，车身尺寸 4780×1895×1725mm，轴距 2810mm，采用 5 座布局。动力系统由 1.5L 自吸发动机 + 双电机组成，系统综合功率 226kW，峰值扭矩 530N・m，纯电续航 115km（WLTC），馈电油耗 5.5L/100km，支持 7 种驾驶模式切换。智能配置方面，全系标配 Coffee Pilot Plus 智驾系统与 Coffee OS 3 车机。

【工业设计哲学】新车设计语言突破传统 SUV 框架，采用 "星舰美学" 理念，通过参数化格栅与分体式大灯组构建未来感前脸。丁达尔光束大灯采用 72 颗 LED 晶体阵列，配合游隼式空气动力学套件，风阻系数优化至 0.298Cd。尾部 332 颗超红光 LED 组成的 "星河矩阵" 尾灯，支持迎宾光毯与动态转向效果，夜间识别距离提升至 210 米。

【智能座舱工程】座舱采用 "三位一体" 交互系统，由 12.3 英寸仪表屏、14.6 英寸中控屏与 AR-HUD 组成。车机搭载高通 8155 芯片 + 16G 内存，系统响应速度 0.4 秒，支持连续语音指令识别（准确率 96%）。座椅采用双密度记忆棉材质，主驾 12 向电动调节 + 加热 / 通风 / 按摩功能，后排座椅支持 27°/32° 两档调节，配合 5.1 声道环绕音响，构建移动智能空间。

【智驾技术路径】Coffee Pilot Plus 系统采用纯视觉方案，通过 8 颗摄像头 + 12 颗超声波雷达实现：

城市 NOA：支持无保护左转 / 右转等复杂场景，实测通过效率较传统方案提升 35%

高快 NOA：支持自动变道 / 匝道进出，平均接管里程达 120km

全场景泊车：可识别机械车位 / 斜列式车位，泊车成功率 95%在极端天气测试中，系统对行人识别距离仍保持 150 米（暴雨天衰减 18%）。

【混动系统革新】第二代 Hi4 混动系统采用 "两驱价格四驱体验" 策略，通过 iTVC 智能扭矩矢量控制系统，实现前后轴 0-100% 扭矩动态分配。在冰雪路面测试中，0-100km/h 加速时间较前驱车型缩短 1.8 秒，爬坡能力提升 23%。馈电油耗 5.5L/100km，低于同级插混 SUV 平均水平 8%。

【市场博弈策略】在 15-20 万价格带，枭龙 MAX 直面比亚迪宋 PLUS DM-i（15.98 万起）与吉利星越 L Hi・P（18.97 万起）的竞争。其核心优势在于：

全系标配高阶智驾（竞品需额外选装 1.5-2 万元）

馈电油耗低于比亚迪 DM-i 0.8L，低于星越 L Hi・P 1.2L

空间利用率提升 12%，后排腿部空间达 980mm预计起售价将低于 15 万元，形成降维打击。

【技术路径争议】

动力性能：系统综合功率 226kW，低于比亚迪 DM-p 的 321kW，零百加速 7.8 秒（DM-p 为 4.4 秒）

智驾方案：纯视觉路线在浓雾 / 逆光场景下误报率达 3.2%，高于激光雷达方案的 1.1%

品牌认知：长城混动车型三年保值率预估 65%，低于比亚迪 72% 的市场表现

【用户决策建议】

家庭用户：优先考虑枭龙 MAX 的空间实用性与经济性，WLTC 综合续航 1100km 满足长途需求

科技尝鲜者：可体验全系标配的城市 NOA 功能，其匝道自动进出功能实测成功率 92%

性能爱好者：建议对比比亚迪宋 PLUS DM-p，其加速性能与赛道模式更具可玩性

保值率敏感者：可选择比亚迪车型，但需接受更高的购车成本与智驾选装费用

枭龙 MAX推出标志着传统车企智能化转型进入深水区：通过架构创新（柠檬混动 DHT）与成本控制（纯视觉智驾方案），实现 "高端技术大众化"。这种策略在 15 万级市场形成独特竞争力，但也面临技术路径选择的风险 —— 当行业向激光雷达 + 高精地图演进时，纯视觉方案能否持续保持优势，将成为决定其市场地位的关键变量。对于消费者而言，这款车型提供了一个高性价比的智能 SUV 选择，但在极端使用场景下的表现仍需持续观察。