2024年上半年，比亚迪汽车以160万的终端销量独占鳌头。

奇瑞，吉利，长安分别以105万，95万和80万遥遥领先合资品牌。

出口方面，不易阿迪1-6月出口销量超20.3万台，同比大涨173.8%，增幅惊人。

前不久，比亚迪在泰国工厂正式竣工，同时，比亚迪也迎来了第800万台新能源车下线。

不过，业内总是有一种声音：比亚迪的销量是“内卷”换来的。这种内卷在汽车界逐渐产生了内耗，使整个行业恶性循环，大家都苦不堪言。

事实真的如此吗？

我们先来看下比亚迪的财报，二季度财报还没有推出，先来看看一季度的。

比亚迪2024年一季度业绩，营业收入1249.44亿元，净利润45亿元，一季度研发投入106.11亿元，创历史新高，是净利润的两倍。截至目前，比亚迪累计研发费用投入1400亿元。

比亚迪一季度卖了多少车呢？626263台

如果不算上其他经营利润，比亚迪卖一台车，可以挣至少6000元。

相比那些卖一台亏几万甚至十几万的车企，比亚迪疯狂开卷，卷玩含泪赚了45个小目标.....这能叫卷价格？这叫品牌溢价好吗！

再来看下比亚迪的上半年市场推广策略。

比亚迪上半年一共干了两件大事：1、荣耀版降价增配，2、DM5.0发布。

秦plus荣耀版798了之后，所有车企全都在对标798，连丰田的卡罗拉也....

比亚迪DM 5.0发布后，所有车企原地OTA，油耗全都降到3以下，续航里程全都提升到2000以上....

说明了什么？还不是比亚迪开卷前，车企都在躺平过着收割消费者的日子，比亚迪只是做了一件事，就是让消费者和市场，看到技术平权后，一台更省油，更智能的插混车真实的价值罢了。

现在一个个揭竿而起，无非就是他们还不愿意醒来，比亚迪根本叫不醒这群装睡的人！

比亚迪品牌及公关部总经理李云飞，在2024中国汽车论坛上再一次重申比亚迪对于卷的看法。

一切的卷都是为了让中国汽车越卷越强，越卷越好。

首先是卷技术，中国主流汽车品牌都做的非常好，他们的研发投入是4年前的2.5倍。

2023年，比亚迪销量302万，研发399亿元。

长安汽车销量255万，研发90亿元

吉利骑车销量169万，研发78亿元。

长城汽车销量38万，研发110亿元

自主车企都将销售收入投入到研发开支中，这才能在智能化技术上遥遥领先合资车企。

然后是卷产品，只有产品得到消费者的认可，才能爆发出惊人的销量奇迹

最后是卷服务，只有品质越卷越硬，才能无惧海内外权威拆车机构和测试机构的严苛测试，与合资车企迭代百年的车型同台竞技。中国新能源汽车表现出色

最后是中国品牌出海，李云飞分享了出海的三个阶段。

第一阶段：一两百年前，中国一穷二白，开启下南洋出海阶段。

第二阶段：代加工时代，用劳动力来换取收入

第三阶段：技术和品牌出海，做汽车品牌的全球化。这也是为什么整个欧洲杯都是中国品牌的核心原因。

所以，无论是国内还是出海，比亚迪一直在以消费者利益为导向，卷技术，卷价格，引领所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级汽车品牌的格局，这才是比亚迪“开卷”的真正目的。