2024国内电车市场大卷，已成事实。

卷技术、卷价格、卷创新，卷到最后，总对我们消费者有利。

和买游戏、下游戏、安mod一样，电车也是我这个游戏数码男，折腾的最爱。

从蔚来、比亚迪，到小鹏、问界，再到理想、极氪、埃安。新能源品牌，多得2只手数不过来，可其中我最感兴趣的，还是蔚来。

不谈别的，从直观销量上看，蔚来已连续2个月销量破两万。

当前，蔚来为何越来越受欢迎？为啥我这个游戏UP，对它情有独钟呢？

对于国内电车用户而言，换电，还是快充，总是绕不开的纠结？

身边同事30多万，买的ET6，一年跑了4万多公里。有时候在家刷视频，看到哪里好玩，突然兴起，就收拾东西出发。

车只有20%的电，也不怕。他说，别的电车给不了这种感觉。

蔚来是拥有自建充换电网络，最卷的车企。截至2024年7月4日，充电站3894座，换电站2439座，第三方充电桩1059052座。

没有续航焦虑，3分钟换电即可出发。蔚来补能，可以说行业第一。

蔚来电车，日常用电70度。有长途出行需求，可升级100度长续航电池，极端长途需求，还有150度电池，最长续航可达1050公里。

有人会说，现在电池技术飞速发展，充电功率越来越高，时间越来越短，换电不是和增程式一样，简单事情复杂化嘛。

可我要说，不要拿以后电池充电快了，这种未来的事情，放到现在说。

以现在经济最发达的江浙沪举例，高速充电桩一到周末，排队且分流，根本没机会全功率充电，80%后功率放缓，电池容量越大，充电速度越久。

目前，快充超充是个梦，是个饼，有但不完美。

还有，很多人不明白，超充有次数限制，一辆车大概200次。次数再多，会给电池造成较大损害。

很多人期待固态电池，可问题是固态电池，目前无法超充。再说个现实问题，目前电网不能支撑超充普及。一个站点，同时几辆车在充，功率会分走，理论功率根本达不到。

高端纯电，我就要买能换电的。

国内，要买高端智能电动汽车，蔚来是绕不开的品牌。

在我看来，高端纯电、没有捷径，算力冗余，补能网络，技术布局、全生命周期质量，缺一不可。

我玩游戏30年，在选购电车时，除了上面提到的换电、续航需求外，电车的功能性，特别是能否改造成移动电竞游戏房，十分重要。

买车时，比对了很多车，看车就看了半年，试过Q5，A5A7，X3、X4，5系，E级，后来发现蔚来ET系列，香得一批，车好服务好。

8295P高性能芯片 8倍AI算力，标配4颗英伟达Orin X芯片，支持NOMI GPT 大模型，可见即可说，支持全车多语音指令。

高端纯电，我就要买算力高的。

智能座舱运行更流畅，前排导航、后排娱乐，自动泊车、座椅按摩、通风，全都能满足需求。

配上ps5、游戏手柄，直接化身游戏电竞房。每到午休时，总喜欢钻车里，空调打开，快乐水喝起，没人叨扰、直接搞几局，再午休，爽歪歪。

此刻，我突然脑洞大开。现在电车，如果前挡风玻璃，改成显示屏，然后方向盘、油门、刹车档位，接上线。直接在车上，玩极品飞车、地平线！

有没有人投资？我们众筹一下，一人50就够了。哈哈

2024年，买高端智能电动汽车，算力低的不能买，补能不便的不能买 ，只卷价格不卷技术、质量的不能买。蔚来，我觉得符合这几点。

2024年，国内车企已内卷到极致。

在这种情况下，我依然觉得，蔚来是一台值得入手的车。

数据不会说谎。今年1-5月，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电市场排名第一，市场份额超过37%。

蔚来ES8列豪华纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T列中型纯电动轿车市场第一。

有人会说，30万纯电市场，你一国产品牌，凭啥卖这么贵，但为什么国产，就不能卖贵呢？

很多人说，你蔚来应该放开双电机，让单/双电机两版本，给到用户自己选，这样价格打下来，销量就上去了，我是不认同的。

因为李斌一直在做一件事情，高端国产电动车，这条路很难，但我觉得必须，要有国人去做。

蔚来有它的定位，有它的使命。高端纯电，我就要买技术能卷的。

“蔚来技术全栈”的概念，包括芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱等12个关键技术领域。

说人话就是：目前只有蔚来，承诺会为每一代车型，持续提供系统升级迭代。

你看看行业内，应该没有第2家，为交付2年以上的上一代车，持续更新系统吧？

这轮汽车电动化浪潮中，如果我们国产，能有那么一两个品牌，取代他们，才能叫真正的弯道超车。（PS：宝马汽车，收割全球多年，最近放弃降价竞争，回归高价行列，我估计得崩！）

我相信，蔚来会越来越受欢迎，这也是中国市场的魅力。

任何领先的模式和思维，只要发生，在中国市场就有奇效，市场之大，只要能吸住一个群体，就会爆发出惊人的生命力。

电车行业，也是如此。

蔚来已来，未来赢家。