就在“智驾平权”拉开今年车市大幕时，背后还有一个被讨论得很激烈的话题——汽车行业上市公司2024年业绩预告。

预盈车企不少，本号年前跟踪了长城汽车、赛力斯等车企。而预亏的行列中，江淮汽车是比较有意思的一家！

根据其2024年年度业绩预亏公告显示，其年度实现归属于母公司所有者的净利润-177,000万元左右。年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-274,000万元左右。

江淮居然被大众拖累了？

亏损的主要原因，江淮汽车在业绩预告中给出的解释是，一是去年江淮联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿左右。

二是2024年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。

重点在第一条，在国内新能源竞争如此激烈的情况下，大众安徽经营业绩亏损并不意外，在新势力与自主传统大厂已经占领消费者对新能源心智的情况下，合资新能源在夹缝中的生存空间并不大。

这也注定了大众安徽在2024年推出的首款车型“ID.与众”自上市以来销量表现算不上出色。当然，或许也由于新车上市时间不长，还要给其足够长的适应时间，包括大众安徽品牌端恐怕同样如此。

而根据江淮汽车此前发布的产销数据，其2024年累计销量为40.31万辆，虽然同比下降7.42%，但其新能源乘用车销售了3.12万辆，同比增长8.2%。

数据上优劣参半，销量的下滑直接导致公司主营业务收入减少，进而影响公司的整体盈利能力，这也是导致其业绩预亏的原因之一。而大众安徽的亏损则进一步加剧了江淮汽车的业绩压力。

换句话说，江淮汽车预亏有被大众安徽拖累的成分！

不过从长远看，即便短期内对江淮汽车的业绩产生了一定的影响，但能为其未来在新能源领域的发展带来上升空间。

资本却异常看好江淮，股价大杀四方

与业绩形成鲜明对比的是，江淮汽车在股市却大杀四方，其股价从十几元飙升至40元以上，最高位曾一度冲到47.28元/股。

即便后续出现回落、在春节前后附近几天也曾因为其业绩预亏出现短暂回调，但仍保持在40元/股以上。

因此出现业绩跟不上股价的奇观，其在消费市场与资本市场形成鲜明对比。

而事实上，明白其中缘由的都知道，由于江淮汽车深度绑定华为推出了尊界，资本市场对此有足够大的期待，即便江淮汽车1月销量也出现同比下降，并且下降幅度达到9.39%，但其股价依然坚挺。

江淮汽车目前业绩预亏、在股市大杀四方的局面，与当初赛力斯走过的路何其相似！

江淮有走红体质么？

东方不亮西方亮，同时押宝大众与华为，虽然市场表现目前难以下定论，江淮汽车至少在资本市场已经有了不小收获。

联手华为，已经让不少车企赚得盆满钵满！

目前，问界已经带动赛力斯实现盈利，2024年大赚数十亿，智界销量在快速爬坡，尹同跃为此也乐开了花。

而享界在2024年的销量表现也较为出色，公开数据显示，享界S9在2024年总共交付了7494辆，并且在40万元以上纯电轿车细分市场中占据了领先地位。

重点，是40万元以上纯电轿车！

这不仅带动了北汽在新能源方面整体销量的提升，也提升了其品牌形象和知名度。

这些都是江淮汽车急需的！

不同的是，从车型单价看，尊界应该是目前几个“界”中售价最高的，尊界S800的预售价高达100-150万，这是江淮汽车此前不敢想象的！

很明显，尊界的出现标志着江淮汽车踏足高端市场，有利于改变市场对其仅生产中低端产品的刻板印象、提升品牌形象和价值。

如果要求尊界S800要像二三十万车型一样有巨大的走量，这几乎不可能，它能与传统豪华品牌竞争、吸引更多高端消费者是主要任务，这辆车更像是品牌定位的具象化，让尊界作为高端豪华品牌有了锚点，而其后续将推出走量车型则是大概率事件！

这样看，华为给尊界的产品策略应该是由上往下打，这种策略已经让很多豪华品牌屡试不爽！

按照华为加持后的惯性来讲，加上资本的捧场，尊界怎么看都有潜力！

就看江淮汽车本身是否具备走红的体质了？