本田CB1000 Hornet SP：四缸街霸的究极进化

谁说西装革履不能玩漂移？

动力心脏直接移植CBR1000RR火刃发动机，但工程师偷偷给这颗四缸猛兽打了"兴奋剂"——115.6kW功率/107Nm扭矩（比普通版多4kW和2Nm）。翻译成人话：红绿灯起步时，后视镜里只能看到对手的尾灯在颤抖。配置天花板前叉：41mm昭和SFF-BP倒置减震（弯道贴地飞行器）后悬：欧林斯TTX36避震+Pro-Link多连杆（颠簸路面的太极宗师）刹车：布雷博Stylema四活塞辐射卡钳（想停就停，物理定律说了算）电控：三种骑行模式+双向快排（从买菜模式到赛道模式的量子切换）

本田CB1000 Hornet SP：四缸街霸的究极进化

本田这是把MotoGP配件库清仓了吧？不过SP版这身"黑金战甲"涂装，总让我想起《变形金刚》里的威震天——看着像反派，但就是让人忍不住想骑！

本田CB1000 Hornet SP：四缸街霸的究极进化

本田CB1000 Hornet SP：四缸街霸的究极进化

本田CB1000 Hornet：平民版四缸快乐车

买不起杜卡迪V4？本田教你做人！

核心卖点同款火刃发动机微调版（112kW/104Nm）Showa大活塞前叉+昭和后避震（比宝马拿铁更懂压弯）5英寸TFT仪表带本田RoadSync互联（导航时还能刷朋友圈，但建议别作死）

普通版比SP版少3kW功率，但价格可能少个杜卡迪头盔钱。建议购车时带个计算器——毕竟每匹马力都是人民币的味道！

本田CB1000 Hornet：平民版四缸快乐车

本田CB1000 Hornet：平民版四缸快乐车

本田DAX 125：中年大叔的青春债

复古不是病，萌起来要人命！

文艺复兴完美复刻1969年CT70造型，T型车架+折叠把手+浑圆大灯，活脱脱摩托车界的甲壳虫。31.5英寸座高专治各种腿短，油箱上的腊肠狗贴纸暴击少女心。现代内核125cc单缸引擎（预计9kW）LED灯具+液晶仪表（老瓶装新酒，越喝越上头）前后碟刹+ABS（复古可以，玩命不行）

这车在美国上市简直是精准打击——当年骑CT70的熊孩子现在都成华尔街之狼了，买辆DAX 125相当于给中年危机买份养老保险！

本田DAX 125：中年大叔的青春债

本田DAX 125：中年大叔的青春债

本田DAX 125：中年大叔的青春债

NT1100系列：旅行家的瑞士军刀

能上赛道能买菜，本田版"海王"来袭

黑科技三件套DCT双离合变速箱（左脚退休计划）电子悬架（公路熨斗，专治减速带）三箱容积媲美小型SUV（搬家公司的噩梦）

欧洲限定发售，北美车友只能对着屏幕流口水——建议移民欧盟，或者等平行进口商坐地起价！

NT1100系列：旅行家的瑞士军刀

NT1100系列：旅行家的瑞士军刀

NT1100系列：旅行家的瑞士军刀

NT1100系列：旅行家的瑞士军刀

市场观察：本田的阳谋街车矩阵：用Hornet系列围剿雅马哈MT-09/川崎Z900，四缸情怀+电控配置=精准打击复古布局：DAX 125+Monkey 125组成萌系双煞，专治各种文艺病旅行车缺失：NT1100死活不进北美，怀疑本田市场部在玩《饥饿游戏》真人版

44款新车听着唬人，仔细一看全是排列组合——本田大法好，换壳保平安！建议直接开发摩托车界的乐高系统，让车友自己拼装得了！

（本文观点过于真实，本田法务部正在提刀赶来的路上）