2024年10月30日，在中国商飞南昌瑶湖基地的交付中心，国产支线客机迎来了历史性的一天：第150架ARJ21成功交付！幸运接收这架具有纪念意义的飞机的是中国南方航空，也使南航再次成为全球拥有ARJ21数量最多的航司——ARJ21机队规模达到了32架！

中国商飞这架生产序列号为MSN10162，正式注册号为B-657N的ARJ21，是10月内交付的第4架，同时也是今年的第28架，还是江西瑶湖完工交付中心交付的第50架ARJ21飞机。不仅如此，随着这架飞机的交付，国产ARJ21正式跻身全球喷气式支线客机十强。

从《全球十大在役喷气式支线客机产量》表中可以看出，国产ARJ21以150架的产量成为全球十大喷气式支线客机，与位列第七至第九名的巴西航空工业的三款机型的产量已相差无几。其中，第七名的E135生产数量为186架，第八名的E170以173架紧随其后，第九名的E195仅比ARJ21多18架，生产数量为168架。

随着中国商飞ARJ21生产线产能进一步得到释放，预计在2025年上半年，ARJ21的数量就将超越巴西航空工业的E135、E170、E195这三款机型。产量在200架以上的则有苏霍伊的SSJ-100，以及巴西航空工业的E175SU客机。

俗称超级苏霍伊的SSJ-100客机，截至目前已生产216架，其产量在全球范围内排名第五。然而，受俄乌冲突影响，该型飞机的生产进程几乎已经陷入停工状态。与此同时，巴西航空工业公司的E175SU客机生产总量已达203架，稳居全球喷气式支线客机产量排行榜第六位。

而全球十大支线客机的三甲均由一家公司独揽，它们是巴西航空工业的E175LR型飞机，产量高达 578架，位列全球之冠。第二名同样巴西航空工业的主力机型—— E190，产量仅比第一名的E175LR少了9架，为569架。位居第三名的是俗称“小铅笔”的E145，仍然是巴航工业的产品，其产量也达到了500架以上——共生产504架。

看来，在喷气式支线客机领域，巴西航空工业才是王者。该公司以其丰富的产品线和家族谱系，包括50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135；以及70~78座的E-170，78~88座的E-175，98~114座的E-190和108~122座的E-195等，构筑起了庞大的产品矩阵，独占全球十大喷气式支线客机中的七席，基本确立了其在这一行业的领导地位。

而空客的A220、俄罗斯的苏霍伊SSJ-100以及中国商飞的ARJ21则各自以其独特的优势，占据了剩余的三个席位。值得肯定的是我国的ARJ21，能在这个快速变化、竞争激烈的支线航空市场取得一席之地，实属不易。尽管如此，想要追赶先行者，中国商飞的路还很长很长……