根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年上半年中国汽车销量达1323.9万辆，同比增长9.8%，其中新能源汽车销量达374.7万辆，同比增长44.1%。在新能源汽车市场持续增长的同时，利好政策不断出台。新能源汽车车辆购置税减免政策得到延续和优化，工信部、商务部积极推动新能源车下乡，诸多利好推动众多车企纷纷加码新能源汽车领域。

近日，比亚迪公布了今年上半年的新能源汽车销量情况，在六个月的时间里比亚迪新能源卖了125.56万辆，同比增长95.78%，再结合上半年新能源销量，单比亚迪一个品牌的销量就已经占到总销量三分之一，即使把比亚迪称为“新能源一哥”也不为过。

比亚迪成功的背后离不开数以亿计的研发资金投入。除了在人才和经验方面丰富外，也积累了大量的核心技术和专利。截至2023年3月，比亚迪拥有11所大技术研究院，研发团队人数近7万人。在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，专利数量位列中国车企第一名。此外，比亚迪还掌握了很多行业核心技术，包括刀片电池、CTB技术、DM-i超级混动技术、易四方、云辇技术等等。

比亚迪新能源汽车爆发性增长，让越来越多的传统车企意识到新能源才是未来，于是我们就看到在上半年传统燃油车迎来史无前例的大降价。依托价格优势，燃油车销量迎来小幅度提升，但是传统燃油车终将昙花一现。早在2021年比亚迪就推出秦PLUS，打出油电同价策略，而在今年比亚迪将再发七款冠军版车型，开启颠覆燃油新阶段，给消费者带来更多选择。

秦PLUS 2023冠军版开启油电同价新时代，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿！

翻看比亚迪6月销售战报可以发现，其实冠军版系列占到非常大的销量比重，汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋 Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。

比亚迪作为最早转型到新能源赛道的车企，不管在技术积累、产品线、渠道布局等方面都有着较强的实力和优势。当然，比亚迪对于新能源汽车的渗透率以及自主品牌市场份额做出不小贡献。

据乘联会数据显示，今年6月份，自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。其中，6月自主品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。

比亚迪积极响应“双碳”战略，助力中国新能源汽车产业变革，为加快新能源汽车渗透率做出一份贡献。