2 月 6 日消息，在汽车行业的发展格局中，新能源汽车的走向一直备受关注。当地时间周三，福特 CEO 吉姆・法利在财报电话会议上发表了一番引人深思的言论，指出增程电动汽车将在美国市场扮演重要角色，其观点一经提出，便在业内引发广泛讨论。

吉姆・法利直言：“美国人喜欢大车，尤其是大皮卡。” 在美国，皮卡凭借其强大的装载能力和出色的越野性能，深受消费者喜爱，无论是日常出行、工作运输，还是户外探险，皮卡都能大显身手。然而，传统电动汽车在满足大皮卡需求时面临诸多挑战，增程电动汽车却有望脱颖而出。增程电动汽车通常以电动机提供动力，同时搭载内燃发动机作为发电机，为电池提供电力。

这一独特设计使其能够轻松应对长途旅行，无需依赖庞大的电池，完美契合了美国人对大车长途行驶的需求。用户在驾驶增程电动汽车时，不仅能享受电动车的静谧与高效，还能像驾驶传统燃油车一样，几分钟内完成加油，迅速上路，极大地提升了出行便利性。

目前，电动大型皮卡、卡车市场存在一个 “无法解决” 的问题，这些车辆需要超大电池来满足消费者对续航和性能的需求，但超大电池的使用使得车辆价格居高不下。法利指出，消费者已经证明，他们不愿为电动汽车支付更高的价格，这让车企处于两难的困境。尽管消费者对大型车辆的需求持续高涨，但目前还没有办法生产出电动版的皮卡或 SUV，且价格符合车主的预算。在这样的市场背景下，增程电动汽车的优势就凸显出来，它为解决这一困境提供了新的思路。

早在十多年前，宝马就为电动 i3（注：并非当前在售的 “纯电 3 系” i3 轿车）提供了增程器，并且得到了广泛好评。当时，宝马的这一尝试为增程电动汽车的发展奠定了基础，让人们看到了增程技术在电动汽车领域的可行性。经过多年的技术发展和市场验证，增程技术不断完善，如今在应对当下市场需求时，展现出更强大的适应性和优势。

与同类电动汽车相比，增程电动汽车采用了更小的电池。由于它们不需要像混合动力车那样融合动力系统，因此增加增程器更为简单，这也进一步降低了生产成本。“这些车没有变速箱、没有齿轮、没有驱动系统，也没有多余的驱动轴。安装内燃机的额外成本几乎可以忽略不计。” 较低的生产成本使得增程电动汽车在价格上更具竞争力，能够吸引更多消费者。

而且，增程电动汽车还能提供电动汽车的诸多优势。它们在增程器关闭时保持电动汽车的安静，提供即时且平稳的加速体验，还能享受没有尾气排放的预热和预冷功能，在性能和使用体验上丝毫不输于纯电动汽车。

法利认为，增程电动汽车并不被视为 “半电动”，像混合动力车那样妥协。通过与中国消费者的交流发现，客户认为这些车是电动汽车，而非混合动力车。“他们不认为它们是混合动力车或插电式混合动力车，这些是电动汽车。

在当前电动汽车市场竞争激烈的情况下，增程电动汽车凭借其独特的技术优势和市场定位，有望在美国市场取得更大的发展。

随着技术的不断进步和市场的逐渐认可，增程电动汽车或许将成为美国汽车市场的一股重要力量，不仅能够满足消费者对大型车辆的需求，还能推动整个电动汽车行业朝着更加多元化、可持续的方向发展。未来，增程电动汽车是否能如法利所预期的那样，成为美国市场的破局关键，值得我们拭目以待。