2 月 26 日，中国船舶工业在海洋高端装备领域和绿色能源技术革命方面取得重大突破 —— 由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、中船动力（集团）有限公司建造的世界最大功率甲醇双燃料船用主机 ——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR，在上海举行全球首发及交付仪式。这一成果填补了我国大缸径绿色新型燃料船用低速机研制的空白，标志着中国在该领域达到世界领先水平。

该款发动机拥有完全自主知识产权，设计最大功率可达 64500 千瓦，机身设计长度超 21.5 米，高度达 16.9 米，重量接近 2000 吨，堪称船舶 “心脏” 中的巨无霸 。它采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，既可以传统燃油为燃料，也能以甲醇为燃料，在航运业绿色低碳转型的大趋势下，具有广阔的市场前景。

在节能减排方面，该机型表现卓越，成功实现甲醇替代率超 95%。与传统柴油动力相比，使用传统甲醇燃料时，可减少超 7.5% 的二氧化碳排放；若使用可再生资源生产的绿色甲醇作为燃料，碳排放量将比传统柴油主机减少 95% 以上。假设该主机以绿色甲醇为燃料每年运行 300 天，其减少的碳排放量相当于 7.2 万辆普通家用燃油车一年的排放量。此外，通过智能共轨喷射系统与低压 SCR 废气处理装置的协同优化，主机热效率增加 1 - 1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。经中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国船级社（LR）等 8 家国际主流船级社联合认证，其在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。

该机型还借助 5G 通信技术，实现发动机运行数据实时传输和远程监控。WinGD 技术专家可通过该系统为客户提供远程技术支持，及时解决发动机运行中出现的问题，大大提升服务响应速度和质量，确保船舶始终处于最佳运行状态。

中船动力甲醇发动机项目经理董晶瑾表示，按照发动机的研发规律，一般是从小缸径到大缸径，但航运业绿色转型的时间表紧迫，船公司迫切希望能获得大缸径的甲醇双燃料主机。在市场倒逼下，公司仅用 2 年时间便完成了这一 “巨无霸” 的研制，而过去同类项目一般需要 3 年左右。这一效率的提升，也得益于企业内部的改革。在中国船舶集团支持下，中船动力打通研发、制造、服务全流程，成为全球唯一一家全产业链布局的船舶动力企业，研发数据与制造数据双向高效流通、无缝衔接，大大加速了新型主机从概念到落地的进程。

据了解，该机型近期将搭载于 16000 箱大型集装箱船，正式进入应用阶段。目前，该机型已成功应用于集装箱船和散货轮。后续，中船动力将根据客户需求，进行型谱化研发制造，未来两三年内还会陆续推出不同的甲醇发动机，有望应用于化学品船等更多类型的特种船舶，为全球航运业提供更加环保高效的动力解决方案。

此次世界最大功率甲醇双燃料船用主机的交付，为我国构建起涵盖燃料供给、燃烧控制、尾气处理等全链条大缸径绿色新型燃料船用低速机自主技术体系奠定了基础。随着中船集团自主研制的甲醇、氨等清洁能源船舶陆续投产，我国将在 “十五五” 期间形成覆盖全功率段的低碳零碳船舶动力产品谱系，推动船舶动力技术不断向高端化、智能化、绿色化方向创新发展，为全球航运业的可持续发展贡献更多 “中国方案” 。