2023年，国产新型八轮步兵战车首次亮相，这个让人眼前一亮，而在这之前，新型轮式突击炮在18年前后就已经在多个媒体上露脸了。和19式步兵战车一样，新突击炮外形明显优化，性能不讲，外观上漂亮很多。

前文所述，08式步兵战车发动机布局选择和瑞士“皮兰哈”家族首先搞出的驾驶舱和动力舱并列设置在车辆前部的构型，放弃发动机置于车首中央的结构，将发动机纵置于车首右侧。这种设计会造成车辆质心受发动机和变速器的重量影响(大约在1~1.5 吨)偏移至前侧部，从而影响车辆整体平衡的问题，但是，由此带来的是拥有动力前置的车辆内部空间大、车尾可以设置成员登离车舱门、车载武器射界足够宽大等。

△08式车体前方有发动机舱盖，整个前面并非是一整块装甲，11式没有这个顾忌，车体前方是一整块装甲，而且非常明显的是这个倾角更大。但是重量的限制，是否能抗住云豹的30炮，这个存疑。

而同一家族的11式突击车采取了发动机后置，传动前置的布局，所以车体防护比较好，而且全车平衡性能好，便利浮渡。传动操纵拉杆或管道的距离短,甚至操纵装置可以直接伸向驾驶员而不必经过甲板上的支座,简便可靠,便于调整。车内可能接近传动和操纵部件,在战场上排除故障可以不到车外。这种布局的缺陷是传动轴穿过战斗室,使需要回转的战斗室部件位置被迫提高,因而使车体和整个自行火炮的高度加大,并引起底盘质量大幅度增加。11式突击车火炮中置，车成员进出是在侧门，在炮火横飞的战场上这个是非常危险的，而且侧门也削弱了侧向的防护。那个门能扛得住重机枪突突？

19式改回了08车族的布局，发动机和传动都是前置。这种布局也是传统布局，首先动力、传动、驾驶室在长度上结合,得到最短也是最轻的车体和最大的可用空间。可用空间在后,宽敞完整,便于改装成各种变形车,成为系列车族,降低成本,便于通用。能在车内接近发动机、传动和操纵部件,战场排除故障可以不到车外以减少危险。

但是这种布局的缺陷也是很明显的：

首先，前装甲和发动机及传动部件都集中在前,车辆可能产生前重后轻不平衡,对于浮渡能力有一定影响，特别是较重的火炮更易发生这种情况。乘员在车尾,行进间的振幅较大,影响射击和易于疲劳。

其次，车首有动力传动部件,车体前部窗口多且大,装甲倾斜较小,车体的高度加大,这些都不利于车辆正面的装甲防护。乘员与动力传动系统之间的隔板长度大而曲折,不利于集体三防的设置。主动轮在车体前方易于被击毁。

最后，在向前的主要方位上,火炮的俯角可能受到限制,为此增加炮塔高度将增加防护的正面积,也会增加质量。

笔者认为新型轮突的这种布局主要考虑的几点：

首先是新时代下轮式突击炮的模式，是作为轮式坦克冲锋陷阵，还是在信息化部队中作为机动火力节点，背后打黑枪。但是轮式坦克加强的那点防护在高强度的战场上也就是心理安慰。与其要哪些心理安慰的防护，还不如考虑车辆被击中后成员怎么能在战场上存活。

其次是新的车体优化了布局，炮塔后置可能造成车体重量不平衡，不利于浮渡。新的设计解决了车体前后重量不平衡造对浮渡的影响。往好了想，可能更换了新的动力系统，增加了重量，因而配平炮塔的重量。做梦谁不会啊，现在这个时代给每个人都有做梦的空间。

第三，强化突击炮作为自行火炮的属性，自行火炮战斗室在后的布置适于人员活动和由弹药输送车不断地补充弹药;也有利于使大口径炮口伸出车体较少而便于通行。而采用动力和传动前置的方案比较有利。

总之一句话，19式这个车与其说是突击炮，其实更像是轮式自行火炮。以上都是没有任何依据的推测，对错未必可知。但无论怎么说，19式突击炮的颜值都是世界一流的。

六猫战车在2024年3月完成了该模型的制作，1/72高精度3D打印模型。在2024年北京模型展公开展示。《兵器》杂志也做出了报道。产品咸鱼店铺“六猫战车”有销售。