红旗天工系列，作为一汽红旗品牌新能源转型的核心产品，无论是红旗天工08，还是红旗天工05，上市即销量低迷，红旗天工06已经开启预售，这次可以破局吗？

红旗天工08在今年1月7日正式上市，共推出两驱和四驱共5款配置车型，官方指导价为23.98万元-33.98万元，作为红旗天工纯电平台与九章智能平台联合打造的首款车型，上市就有点“水土不服”。

我们看到1月份不是满月时间，但毕竟是新车上市，红旗天工08销量不足500辆，仅为479辆，还真是有点差了；2月销量直接腰斩，仅为293辆，3月再次腰斩，仅为122辆，2025年第一季度红旗天工08总计销量仅为894辆，一款上市三个月的新车，三个月销量不足千辆，这样的新车接下来还有活路吗？

红旗天工系列第二款新车--红旗天工05也没好到哪里去，2月26日上市，2月份销量为156辆，3月份销量是首月销量仅为277辆，虽然销量曲线图是增长趋势，但还没有红旗天工08首月销量好，预计接下来红旗天工05销量还是不会有大的改善。

那么为什么红旗天工系列天工08和天工05销量表现不佳呢？究其原因可能很多，但可以总结为以下三点：

首先，品牌形象和定位与用户需求不匹配

一汽红旗一直都带有“公务车” 和 “传统豪华” 标签，要想转化为个人消费者，谈何容易，就像豪华车BBA的转型，还需要较长时间和周期，特别是新能源汽车，居多年轻化，消费者更喜欢接地气的比亚迪、吉利、奇瑞、以及长安品牌，这点是红旗最为欠缺的。

其次，技术迭代和产品力有短板

红旗在三电技术和智能化领域缺乏自研标签，看到新势力的自研能力，就知道红旗最欠缺什么了，这也是一汽集团为什么要和零跑汽车合作的原因之一，但转型需要时间，特别是有国企背景的一汽红旗，任重而道远。

其三，产品定价策略与市场认知的割裂

一汽红旗还在用燃油车的公式，来套用在新能源汽车产品上，天工系列想要以30-40万元价格冲击高端市场，但是，没有清晰的认识到这个价位的产品有多卷，例如蔚来 ES6、理想 L6，消费者对比下来，就不是一个时代的产品，红旗天工系列车型能有销量才怪呢？

以上三点是很中肯的分析和总结，欢迎大家评论区留言讨论。

另外，即将上市的红旗天工 06 被视为红旗新能源的 “救命稻草”。其预售价 18.48 万元起，搭载 900V 平台和 780 公里续航，同时邀请奥运冠军孙颖莎担任代言人，试图通过明星效应吸引年轻群体。但最为关键的还是如何定价，期待定一个能让消费者买单的售价。

从产品力看，天宫 06 的纯视觉智驾系统支持城市 NOA 和跨层记忆泊车以及循迹倒车等功能，硬件配置接近 20 万元级主流竞品，但品牌溢价仍需市场检验。

那么大家觉得红旗天工06可以救市吗？评论区一起聊聊吧！