近期，美国的特斯拉车主都在瑟瑟发抖。他们所购买的特斯拉旗下的汽车，经常被莫名其妙地划伤、涂鸦和打砸。甚至车主也会被围堵、辱骂。更夸张的是，他们的个人信息竟然还会被挂到网上。他们只是买了辆车，为什么会被这么对待？，麻烦当然是背后的“特斯拉”三个字引起的。
过去几个月，从美国到欧洲，特斯拉的展厅被砸、车辆被烧，充电桩被蓄意破坏的行为，频频发生，事情显然已经超出了普通抗议的范畴。面对这一局面，马斯克不忍了，在社交平台怒斥针对特斯拉的暴力事件不是散兵游勇的随机行为，而是有幕后推手在操控。并表示：“是时候逮捕那些资助攻击的人了。逮捕他们的傀儡和雇佣兵并不能阻止暴力。”
事情发展到这一步，和马斯克自身一步步的选择脱不开干系。2025年初，他出任美国政府效率部负责人后，推动了一系列财政紧缩政策，裁掉数万联邦雇员，削减政府开支，直接触动了某些群体的核心利益。而特斯拉作为他最显眼、和大众生活关联最密切的资产，自然就沦为了报复的主要靶子。
比如，3月25日得克萨斯州奥斯汀一家特斯拉经销商，发现了一个定时引燃装置，该装置的精密程度，远非普通抗议者手工制作的简陋燃烧瓶所能比。几天后，柏林超级工厂附近的高压电塔，又发生纵火，导致工厂停产数小时。这些事件的接连发生，加上作案的规模和手法，都透露出了明显的高度组织化的痕迹。
还有更荒谬的场景，比如，一个名叫Planet Over Profit的激进环保团体，曾在多地组织并参与了“Tesla Takedown”（特斯拉倒台）的抗议活动，甚至还发生了烧车这种非常不“环保”的行为。特斯拉作为新能源汽车的代表，曾一度是环保组织认可的对环境友好的良心企业，现在也不知道咋的，又成了他们心中“十恶不赦”的肉中刺。
特斯拉的麻烦还远不止于这些。连他们的客户也遭受了鱼池之殃。不少特斯拉车主的姓名、住址和行车轨迹等个人信息都被泄露，更是惹得人人自危。还有更极端的，不少不满马斯克和特斯拉的人开启了刮花特斯拉、砸毁特斯拉的直播，围观和点赞人数，都非常可观。
这种针对对马斯克的愤怒和仇恨，以肉眼可见的惊人速度蔓延，也让特斯拉的品牌形象快速崩塌。2025年第一季度，特斯拉全球销量58万辆，同比下滑12%，股价从每股320美元跌至150美元，市值在过去六个月缩水超8000亿美元。在美国，拥有特斯拉汽车，正从骄傲转变为恐惧。
面对步步紧逼，马斯克必须做出反应，他在社交媒体怒斥：“这些人一边朝特斯拉店开枪，一边烧车，还说我才是纳粹，真是疯得离谱。”，同时他也坚信，那些冲在前面的抗议者，只不过是被雇佣的打手和帮凶，那些幕后的推手和资助者，才是真正的元凶。
美国情报和司法部门为马斯克的判断做了“背书”，FBI局长卡什·帕特尔在社交媒体表示：“FBI一直在调查针对特斯拉的暴力活动增多的情况，过去几天我们采取了额外措施打击并协调应对。这是国内恐怖主义。”，还成立了特别行动组展开调查。并逮捕了数名现场嫌疑人。虽然幕后策划者仍未浮出水面，但已经引起了美国民众的广泛猜测。
乔治·索罗斯必然是一个绕不开的名字。这位亿万富翁旗下的“开放社会基金会”多年来资助了大量社会运动，从美国的BLM（黑命贵）到欧洲的难民政策倡导，他的资金网络遍布全球。
特斯拉暴力事件爆发后，索罗斯的名字迅速被提及，原因不难理解。马斯克在政府效率部的改革，严重威胁到了依赖政府拨款的NGO，而这些组织不少与索罗斯的基金会存在关联。
比如Indivisible，这个成立于2016年的左翼团体，是“Tesla Takedown”全球行动日的组织者之一，马斯克曾在社交平台指控包括Indivisible在内的五家团体通过ActBlue平台获得资金，而ActBlue（一个为民主党及进步主义团体筹款的在线平台）恰恰与索罗斯有密切的关系。
马斯克和索罗斯的并非两人首次交锋，他们之间的恩怨早已不是秘密。早在2023年5月，马斯克就曾在X平台公开抨击索罗斯。当时，索罗斯基金管理公司披露已清仓其持有的特斯拉股票，套现离场。就在消息公布后不久，马斯克发帖将索罗斯比作漫威漫画中的反派马格尼托，并写道：“他想侵蚀文明的根基，索罗斯恨人类。”
最近的一次发生在2025年1月。当拜登授予索罗斯美国最高平民荣誉——总统自由勋章时，马斯克再次在社交媒体发声：“拜登给索罗斯颁发自由勋章真是个耻辱。”他转发了自己的旧帖，重申索罗斯“根本上恨人类”。
面对网上大肆流传的“索罗斯是倒特斯拉幕后黑手”的说法，索罗斯的基金会至今未对此做出回应，美国司法部的调查也没有证实这些猜测。单凭动机推测，显然不够扎实。但特斯拉面临的攻击，又确实不是乌合之众就能随便完成的。
比如，柏林电塔纵火案中，警方发现嫌疑人使用了专业爆破工具，这种设备需要资金和技术支持，绝非普通抗议者能轻易获得。这一切都指向一个事实：大概率是有人在背后投入了真金白银，尽管目前还知道这个(些）人是谁。
除了政治报复，出于商业竞争动机的可能性，同样也不能排除。特斯拉在电动车市场的地位让传统车企和新兴玩家眼热已久。但一系列暴力事件后，让特斯拉的品牌形象受损，消费者信心动摇，受益者有哪些，也不难“顺藤摸瓜”。
类似的事情，在历史上并不鲜见。19世纪80年代末至90年代初，爱迪生推广直流电，而特斯拉与乔治·威斯汀豪斯合作推广交流电，两者竞争非常激烈。为了更好地推广直流电，爱迪生曾资助工程师进行公开实验，用交流电电死流浪猫狗，以及马等动物，以展示交流电的致命性，影响公众舆论。
此外，华尔街的空头机构也在这次风波中赚得盆满钵满。彭博社前几日就曾报道，2025年初以来，做空特斯拉的交易量激增，部分对冲基金从中获利数十亿美元。而暴力事件的高发期，与股价的几次大跌时间点，高度吻合，这种巧合很难不让人怀疑，街头的混乱与金融市场的狙击之间，是否存在某种联系。
马斯克在社交平台愤怒发文：“最坏的坏蛋，是那些资助特斯拉恐怖行动的人。”这话虽未点名，却透露出他的言外之意，以及对这些事件背后深层本质的警惕。这场危机不仅是马斯克和特斯拉的战争，也是科技、权力“斗法”的缩影。特斯拉曾是创新的象征，如今却成了靶子，马斯克能不能完成对特斯拉的救赎，还要看双方后续如何博弈。吃瓜群众，拭目以待。
