不管是风头正劲的新能源汽车，还是传统的燃油车，归根结底，消费者还是看用车成本和实用性。

零跑全新C11，无论是外观、内部配置、科技感方面都挺不错，最主要价格亲民，同样的价格，它的配置比同级竞品更高级。

自上市以来，零跑C11就充分展现出高品价比的竞争优势，不仅成为15-20万区间的“价格标杆”，而且还成为了细分市场的“一哥”。

在2023年12月新能源SUV零售销量排行榜中，零跑C11以9121辆的单月销量成为（15-20万级）新能源中型SUV市场销冠，并以全年累计交付95374台霸榜（15-20万级）新能源中型SUV2023年度销量排行榜第一位！

零跑C11有纯电动和增程式两种动力类型，其中增程式官方指导价为14.48万元起，定位中型增程式 SUV ，与宋 PLUS 新能源、吉利银河L7属同一梯队。

如果说价格只是一方面，那配置更是“卷”到离谱了，给到了高通骁龙8295芯片，搭载14.6英寸的中控大屏、10.25英寸液晶仪表盘，副驾驶娱乐屏，三屏可以实现互动，将科技感直接拉满。还配备了双层夹胶的玻璃，增强了静音性，全系标配12扬声器、无框车门几乎是踩在了所有女司机心上。

再来看比亚迪宋PLUS ：它中控台设计相对简单多了，配备12.3 英寸全液晶仪表，保留了部分实体触控按键，看上去没零跑全新C11大气。

2024款零跑C11新增智驾版车型，车顶增加1颗激光雷达，搭载Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，全车共30个智能驾驶感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯这些顶级的硬件配置，而且有高精地图，可以实现24项智驾辅助功能。

然而，同级竞品比亚迪宋PLUS搭载DiPilot智驾系统，感知硬件只有14个，主要支持ACC巡航、车道居中辅助和并线辅助等L2级辅助驾驶功能，比起零跑全新C11稍微逊色一点。

在动力性能方面，零跑全新C11同样不容小觑。它搭载了中航锂电的三元锂电池，电池容量高达89.97kWh，最高时速可达200公里/小时，续航里程超过600公里。同时，百公里加速仅需4.5秒，展现出强大的动力性能。比亚迪宋PLUS DM-i有一个保电25%的设置，电量低于这个数值的时候就会自动切换到HEV模式，所以实际纯电续航里程就更低。

24款零跑全新C11采用了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，实现了座舱、智驾、车身、动力四域合一。这一架构提供了高算力、低延时和快通讯的优势，真正实现了软硬件定义汽车。

零跑全新C11带来了全新的驾驶体验，全系前双叉臂后五连杆豪华悬架，再加上纯电车型FSD可变阻尼减振系统的加入，驾驶者和乘客都能享受到更加平稳舒适的乘坐体验。

零跑汽车C11在新能源中型SUV市场中崭露头角，其表现远超同类竞品，成为15-20万级别中型SUV市场的标杆车型。其产品品质和性价比在消费者心目中树立了良好的形象，其销量数据更是印证了其市场地位的稳固。零跑C11的成功不仅在于其产品本身的优势，更在于其对市场需求的准确把握和对消费者价值的尊重。