捷豹路虎曾几何时，可是二线的豪华品牌汽车，受到了前所未有的追捧，价格与销量齐飞。

更是被誉为男人的梦中情车，哪怕是二次加价购买也在所不惜，毕竟多的是人自掏腰包的买单。

奈何捷豹路虎的日子不好过了，IMSS实施闪电式裁人法，属于人在工位坐，离职天上来。

还不是裁掉一两个，而是宛如割韭菜，一裁一大片，尽管做法不是很厚道，但IMSS的情况属实“被逼无奈”，概因捷豹路虎的销量层层下滑。

为此只能削减开支，进行大规模裁员，不过IMSS也呈请并不是50%的裁，最多只有20%。

即便是这样解释，也掩盖不住不近人情的真面目，那么问题来了，捷豹路虎的问题真的靠裁员就能解决？二线的豪车是如何走到如今萧条的这一步？

捷豹路虎之所以能在中国成为大热门，离不开叔圈顶流张嘉译的“提携”，想当初，路虎在中国的市场初出茅庐，还只是名不见经传的存在。

销量不好不坏，提升速度很缓慢，破万的记录还是在08年，此时距离路虎进入中国闯荡，早已过去了五年的时间。

由此可见，当时的路虎并不是很受欢迎，但俗话说得好，运气来了挡都挡不住。

路虎万万没想到，自己居然吃到了电视剧的福利，关键一毛钱广告费没花，白捡了个大便宜。

这部电视剧就是争议颇多的《蜗居》，饰演宋思明的张嘉译，在剧里面有一句话，路虎相当于男人的腿，有血性的男人都希望有一台路虎。

这部剧播出后火遍了大江南北，路虎也因此跻身于男人梦中情车的榜单上。

这一年，路虎终于翻身农奴把歌唱了，将将破万的销量，直接飙升到了两万多，增长趋势是飞跃式的。

打从这天起，捷豹路虎就一路走高，销量成绩亮眼无比，紧接着，路虎揽胜极光上线，彻底点燃了捷豹路虎的光芒。

当然价格也很美丽，六十多万还得加价二十万才能购入手中，自然有些消费者就不是很满意。

可架不住当时的捷豹路虎太火了，即便有一部分人不是很满意，可依旧有很多人愿意慷慨解囊。

实在是张嘉译的台词太过深入人心，拥有一台路虎，代表着多金中年男的称号。

男人们的热情令捷豹路虎长红了好几年，销量直逼15万，俨然跟过去费劲巴力卖一万的场景，割裂了开来。

17年的时候，捷豹路虎正式坐上了二线豪车头部的宝座，靠着惊人的销售量，稳居C位。

除此之外，便是雷克萨斯与沃尔沃屈居之后，殊不知，这一年变成了捷豹路虎最后的辉煌。

从此之后，奇迹再难实现，好似一切都是云烟一梦，其实捷豹路虎能大火，IMSS着实出了不少力。

奈何捷豹路虎走下坡路，跟内部问题脱不开关系，一开始IMSS是想进口国产两手抓。

实现两面开花的想法，只是想象很美好，现实很骨感，同行哪有不竞争的，IMSS内部果然引起了互相竞争的局面，以至于内耗严重。

为了资源争得头破血流是常事，因此捷豹路虎的销量肉眼可见的下降。

最后在10万的销量边缘摇摇欲坠，跟辉煌时期形成了鲜明的对比，此情此景IMSS的责任占大头。

值得一提的是，捷豹路虎算是半路家人，两者合并之前一直都是独立的个体。

路虎的命运像极了高开低走的落寞小可怜，更像是跑来跑去更换寄养家庭的小孩。

路虎的故乡在日不落的英国，诞生之后历史悠久，受到过无数位高权重者的青睐和喜爱。

当权者们都是路虎的粉丝，当时可真是风光无限。

有了女王首相的带动，路虎变成了争相追捧的对象，只可惜好景不长，路虎风光了没多久，便走上了四处被卖的道路。

每一个都待不长久，且待遇还不咋地，甚至沦落到了阿三的手里，第一个买下路虎的名气很大，德国宝马，早对路虎大名如雷贯耳，特地买了下来。

奈何德国宝马有自己的想法，只是在借路虎搞研发，有了自己的新品后，转头就把路虎忘脑后了。

代表着路虎没了利用价值，便转手卖给了美国福特，你以为路虎这次能有个好家了吗？

并没有，反而过得更差了，典型的吃了上顿没下顿，可人在屋檐下不得不低头。

几年后，福特直接把捷豹与路虎双双卖给了，印度的塔塔集团，难兄难弟被打包了。

这种明显降级的做法，对路虎的品牌造成了不小的影响，销量更差了，但印度也没对捷豹路虎干啥，只是那个分红而已。

销量下降跟人家没什么太大的关系，另外中国的市场是出了名的大，中国人的购买能力又是世界认可的。

可以说中国市场就是一块肥肉，捷豹路虎肯定不会放过，索性将捷豹和路虎变成了一家人，算是正式合并在了一起。

双双进入了中国市场，但初来乍到的，人生地不熟，便选择了跟本土车企合作，实现了国产。

IMSS就是这个时候诞生的，估计当时IMSS怎么也没想到，未来的销售趋势会荡的彻底。

华丽了个寂寞，当然占据主要问题的是IMSS，另一些原因则是捷豹路虎自己的。

捷豹路虎在二线豪车的头部呆的时间长了，难免有些脾气，心高气傲很正常。

可不直面问题就是致命伤了，更重要的是明明有问题，偏要甩锅神仙来了都没法完美公关。

早年间，路虎就发生了暴雷问题，变速器直接遭到了央视的点名，按理来说，立正挨打进行改正才是正规操作。

没想到，路虎不按套路出牌，将问题直接扣到了金主爸爸们的头上，声称是车主自己开车的问题。

这种傲慢别沾边的做法，令路虎的印象一落千丈，消费者们更是眉头紧锁。

哪有钱掏了还得背锅的，尽管路虎是高不可攀的架势，不过该召回还是得召回。

毕竟是真有问题，结果路虎在召回的路上越走越远，召回的车辆越来越多，两年的时间就召回了20多万的车。

岂料问题仍旧层出不穷，，一时间路虎好像修不好了。

问题闹大后，同行的竞争者们立马出来瓜分，被路虎伤透心的消费者，没了信任就如同一盘散沙，不用风吹走两步就散了。

新能源汽车的出现，无疑是给路虎又增加了当头一棒，不得已路虎只能降价。

只是凌冬已至，捷豹路虎想重新辉煌起来，是个艰巨的任务，现在豪车的大环境不行了。

销量都出现了下滑，这个时候进步，只会压力倍增。

信息来源：

蓝鲸汽车：《独家|捷豹路虎大裁员，前员工：赔偿N+3，有快速离职专区》

第一财经：《市场部门裁员50%？捷豹路虎中国最新回应！》

每日商报：《传统4S店与新能源汽车上演“生死轮回”》

新京报：《库存居高不下、售价“腰斩”难卖 捷豹路虎在华追赶智能化末班车》

市界：《中年男人最爱的路虎，没了》