在俄乌战场上，各类无人机对于双方士兵来说，已成了悄无声息的死神一样的存在，近期在前线作战的俄军为了对付这个噩梦，使出了令人大跌眼镜的一招。

（正在架设防无人机网的俄军士兵，看起来只有两侧有，顶部没有）

从社交媒体的图片和视频来看，俄军正在巴赫穆特到恰索夫亚尔的公路两侧架设防无人机网，形成一道独特的“防无人机长城”，据称已经架设了大约2公里，而连接这两地的T0513公路里程大约为10公里，所以预计这条“长城”还会继续增加。

有消息称俄军这种防无人机网材质是软质尼龙，弹性、耐磨、抗热抗寒和防风能力都不错，编织成网并建成“长城”，是一种防御FPV无人机的好办法，那么是不是意味着乌军的FPV无人机从此就抓瞎了？

其实在过去几年的战事中，类似的事情也不少，比如俄乌双方都曾为了防无人机，给战壕加装顶板，材料大概也就是彩钢板、铁栅栏等容易获取的建材。由于战场混乱，统计工作不容易开展，所以也没有这些封顶战壕效果如何的确切消息，不过从这次俄军不惜成本在公路两侧建设“防无人机长城”来看，封顶战壕还是有一些作用的。

（按照俄军的口径，只在巴赫穆特到恰索夫亚尔最危险的路段架设保护网）

接受采访的俄军士兵（也可能是工程师）表示，他们架设防无人机网，是为了保护补给线不受FPV无人机的威胁，目前在最危险的公路架设，保护机动的坦克装甲车和补给车辆，今后还会拓展保护网覆盖的范围，并改进保护网的性能的便捷性，可能是指保护网更加坚韧和易于补充安装。

从这些话来看，这些防无人机网保护的不是步兵，而是在乌军FPV飞手眼里更有价值的重装备和车辆，而且这种事以后会持续普及，也可能会形成一个规范。

巴赫穆特这座城市之所以出名，还是因为那场举世瞩目的血战，但在2023年5月俄军宣布占领巴赫穆特后，这个方向的战事反而延缓下来，直到今年2月初，俄军才宣布占领了距离巴赫穆特10公里的恰索夫亚尔约60%的地区。也就是说，从巴赫穆特到恰索夫亚尔这一段的T0513公路，实际上一直都是前线战区，而俄军在这里架设长达几公里的防无人机网，至少说明两个问题。

（炮兵现在是乌军珍贵的战力，得保护好才行）

首先，意味着乌军在此方向已经没有可以对其造成有效威胁的重火力。这些网实际上只能用来防御FPV无人机，至于重火力，别说“海马斯”等火箭炮，就是普通的大口径榴弹炮甚至迫击炮，只要一两发炮弹就能撕掉一大片。

俄军不会不明白这一点，现在开始这个工程，表明知道乌军没有能力将其有效摧毁，即使有，可能也不敢随意开火，因为俄军的远程火力也在牢牢盯着，特朗普切断对乌援助后，乌军没什么底气大手大脚地使用重火力了。

实际上这种在补给线部署被动式防护措施的办法不少见，一战时英德法等国为了遏制飞机的威胁，往往在战场和城市上空系留防空气球，而类似的思路其实在更久远的古代战场就已经有了。

公元908年，接替康怀贞任潞州行营都统的后梁大将李思安，继续对晋王李克用控制的潞州（今山西长治）发起进攻，但因为晋军猛将周德威率骑兵对梁军补给线的威胁，李思安于是在潞州夹寨到太行山口间修筑甬道，就是将路两侧用木质栅栏和护墙围起来，以保护补给线不受晋军骑兵突袭和骚扰，俄军在公路两边架设防无人机网保护补给线与其如出一辙。

（顿河君士坦丁罗夫卡和克拉马托尔斯克都是乌军重要的后勤节点）

第二个问题，就是动用这样的人力物力保护补给线，除了明显是打算加快将乌军逐出恰索夫亚尔的意思，也有将恰索夫亚尔打造成下一个前进基地的意思，这意味着很快就会有大量车辆将弹药物资送进来，所以必须确保T0513公路的安全。

当然，防无人机网只是一系列安保措施的一环，无人机干扰车、反无人机战车等措施也加上才有可能奏效，否则俄军的这条防线，大概率会像李思安的甬道一样，尚未建成就被摧毁了。

试图加速也在意料之中，目前俄军已攻克捷尔任斯克，如果能迅速拿下恰索夫亚尔，就可以对顿河君士坦丁罗夫卡形成钳形攻势，更可以进一步消除乌军对顿涅茨克和格尔洛夫卡的炮击威胁，为下一步进攻克拉马托尔斯克奠定基础。

（解放军也开始在坦克和步战车上加装防无人机笼，今后肯定会有更有效的措施）

应该说，从战争中学习战争是解放军一贯的优良传统，俄乌冲突从战略到战役再到战术，均有不少经验教训值得我军揣摩和学习，比如坦克装甲车加装防无人机笼，应当重视反无人机作战的软硬多种杀伤方式，以及小型半潜式自杀无人艇对大型舰艇的威胁等等。

不过俄军大费周章在公路边架设防无人机网这一招，参考意义极其有限，解放军大概就不用学了，毕竟相比起俄军的数字化和信息化水平，解放军有的是可以有效克制无人机的办法，远不是这种笨办法可以比的。