我国研发的涡扇35型航空发动机问世了？推力可以达到35吨，助力洲际运输机运40登顶全区，甚至能超越美俄的同类型设备？

我国为大型军用运输机设计研发的涡扇35型航空发动机，已经取得了显著的进展，在2018年的航展上展示的模型，如今终于实现技术落地，从AEF3500变为长江2000，进行验证测试阶段。

而西飞目前公开的涡扇35型航空发动机，则被认为是长江2000型的军用版本，可以托举大型的军用运输机，比如都在传说的运40的航空发动机配置，再有还能为宽体客机实现航空发动机的支持，比如国产发动机C929型宽体客机，为实现我国的国际航线执飞，带来更为切实可行的装备支持。

涡扇35型发动机对比美俄的涡扇发动机，效果如何？

涡扇35的推力都达到35吨的能力，是属于大推力的发动机范围，美国的F135涡扇发动机，推力只有19吨，用在五代战机F35上，远远小于涡扇35的推力。俄罗斯的NK32型航空发动机，推力为24.5吨，也是小于我国的涡扇35型，看来在推力对比方面，涡扇35已经领先美俄的发动机。

涡扇35是我国航空发动机集团研发建造，是长江2000型的军用版本衍生型号，这款发动机使用多种自行研发的专利技术，创下很多专利记录。

比在发动机叶片打造方面，使用先进的涂层技术，能够更好地解决叶片表面的粗糙度，降低磨损的间隔时间，能够减少摩擦，从而最大化保护叶片的正常使用，延长它的使用寿命。同时在研发高科技复合材料方面，有着技术突破，使用复合纤维材料，更大限度减轻叶片的重量，相比镍基合金材料打造的叶片，可以更好地耐高温环境和耐腐蚀，可以扛得住1600多度的高温环境，保持稳定工作高速运转。

这种复合纤维打造的叶片，具有更为减轻重量的特点，叶片边缘使用钛合金材料，保障耐用性和耐冲击，更为持久稳定，进行高速旋转也能长时间保持不变形，还能够防止叶片结冰，制造的成本也更为低廉。

这款新型涡扇发动机，使用大量的数字控制技术，对发动机的工作状态能够更好地进行检测和传感控制，提高发动机的工作安全保障，同时也能在不同的使用场景下，都有更稳妥的优化运行能力。

既然研发出涡扇35发动机，我国要打造更大型的军用运输机吗？

根据相关消息我国在研发的大型运输机运40即将问世，起飞总重达到了400吨，载重能力为180吨，相比运-20运输机的起飞总重220吨，载重66吨，几乎载重能力提升了三倍。

能够一次性单程携带三辆99A主战坦克，可以同时投送1000余名全副武装的士兵，这个运送能力也是运-20的两倍还多。

同时极大地提升的续航能力，航程能达到1.2万公里，从中国大陆直飞到全球任何位置都不是问题，在任何环境气温风速条件下，都能稳妥完成飞行任务，甚至在续航里程之内，单程不需要加油，就能完成万里飞行。

运40的强大的运载能力，将会弥补我国空中运输力量的不足，同时也能在提升远程作战投送战力，保障后勤物资和武器补给方面，提供空中的支持助力。

运40一旦部署到位，将会极大提升中国空军战力的远程覆盖能力，推动空战防御作战体系的全面升级。

预计涡扇35将会安装到运40上4台，形成巨大的推力，同时也能通过多台航空发动机，保证军用运输机的安全，假设出现极端情况，也有发动机能正常工作，保障运输机正常安全返航。

为何说我国将会实现洲际运输机登顶能力？

一旦拥有涡扇35，将会推动运40实现强大运输能力，无论远程投送兵力还是武器，都能让我国的作战半径和续航能力达到空前的提升，相比运-20的满载续航只有4000多公里来看，运40的超过一万公里的续航能力，带来的作战优势将会不可小觑。

同时我国能够使用运40快速加强在台海区域，南海区域的军力部署，提升应变能力和快速反应能力，投送主战坦克等武器，实现重装部署的时间大量压缩，从原本的72小时，缩短到24小时就能实现重装碾压敌人火力的能力。

还能使用模块化导弹发射架，配合东风17型导弹的灵活发射，极大提升我国未来防御作战的打击时效，而这一切，都和涡扇35的横空出世，密不可分。