本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

曝本田与日产开启合并磋商

据彭博社和路透社报道，本田汽车和日产汽车正筹备就潜在的合并进行谈判，旨在通过资源整合，在快速变化的汽车市场中更有效地与特斯拉和中国电动汽车制造商展开竞争。消息人士透露，本田和日产正探讨建立一家控股公司，合并后的实体将在此控股公司框架下运营。双方在新公司中的持股比例等具体细节将后续确定，预计不久后将签署谅解备忘录。本田和日产今年早些时候已决定在电动车电池与软件领域携手合作。当时，本田汽车CEO三部敏宏曾提及与日产进行资本合作的可能性。目前，本田汽车市值约为5.95万亿日元（约388亿美元），而日产汽车市值为1.17万亿日元（约76亿美元）。若此并购案顺利进行，它将成为自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并成立Stellantis（市值520亿美元）以来，汽车行业最大的一宗并购交易。同时，有报道称本田和日产还在邀请三菱汽车加入合并行列。日产持有三菱24%的股份，为其最大股东。对此，三菱汽车尚未立即回应。对于上述报道，本田和日产均未予确认，但均发表声明，重申双方正探索各种合作可能性，以发挥各自优势。

小编点评：面对行业压力，两大汽车巨头或将联手放大招以应对挑战。

尊界超级工厂正式落成：12月16日，江汽集团与华为合作打造的尊界超级工厂在合肥正式启用。

尊界是江汽与华为联手推出的高端智能网联电动汽车品牌，在华为“四界”计划中占据最高定位。11月26日，尊界首款车型S800亮相，预售价区间为100万-150万元。开启预订后48小时内，订单量即达到2108台。作为首款国产百万级超豪华智能电动行政轿车，尊界S800填补了国内市场空白。为确保产品高质量量产，该智能工厂集数字化研发、绿色低碳制造、品牌体验服务于一体，预计年产值将超过1000亿元。

小编点评：尊界S800即将在此投产，它能否在百万级豪车市场掀起波澜？

大陆集团计划2025年完成汽车业务IPO

12月18日，大陆集团宣布，计划在2025年底前将其汽车业务在法兰克福证券交易所上市，上市后将以2025年4月底推出的新品牌运营，由自2023年5月起担任汽车部门负责人的Philipp von Hirschheydt领导。Philipp von Hirschheydt表示：“大陆集团团队正积极筹备汽车业务拆分工作。”大陆集团将在2025年夏季的汽车资本市场日上公布汽车业务上市后的中短期目标。大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle在声明中说：“执行董事会的决定是大陆集团价值提升的重要一步。我相信，拆分汽车业务将释放新的活力，因为专注的公司更加灵活，尤其是在转型期。”

作为提升大陆集团其他部门独立性的努力之一，康迪泰克部门将更加聚焦工业客户。因此，为汽车制造商提供橡胶产品的原始设备解决方案（OESL）业务将不久后独立。OESL业务在16个国家拥有超过1.6万名员工。大陆集团计划从2025年第一季度开始出售OESL业务，目前正与潜在买家和合作伙伴接洽。

小编点评：大陆集团的变革之路，正在稳步推进。

ZF LIFETEC西安基地扩能及研发中心项目开工

近日，ZF LIFETEC旗下采埃孚东方汽车安全技术（西安）有限公司举行了安全气囊气体发生器扩能及研发中心项目开工仪式。该项目旨在扩容增效现有气体发生器生产线，并建设综合能力研发实验室。项目完成后，西安基地将成为ZF LIFETEC在亚太地区最大的气体发生器生产基地。

ZF LIFETEC西安基地自2010年成立以来，专注于混合式气体发生器的研发、生产和销售，服务全球主流车企。经过十多年发展，西安基地业绩斐然，急需扩能增产以满足市场需求。

今年7月，ZF LIFETEC与西安经开区签约，计划在泾渭工业园建设混合式小型气体发生器扩能及研发中心项目。如今项目已正式动工，预计2025年内竣工并投产试运营。

据悉，项目达产后将具备年产数百万个气体发生器及车盖顶升器的能力。研发中心将依托ZF LIFETEC在被动安全领域60余年的技术积累，建设包含材料检测、结构强度测试、产品测试等功能的综合能力实验室，专注于新一代混合气体发生器的研发。

小编点评：外资巨头持续投资，彰显对中国市场的坚定信心。

森萨塔科技任命新任首席执行官

12月19日消息，森萨塔科技日前宣布，董事会已任命Stephan von Schuckmann先生为新一任首席执行官，该任命将于2025年1月1日起生效，届时他也将成为董事会成员。Stephan von Schuckmann拥有澳大利亚悉尼麦考瑞大学商务会计与金融硕士学位、德国鲁普莱希特-卡尔斯-海德堡大学经济学学士学位以及德国帕德博恩大学工程学学位。他在全球汽车及工业领域拥有超过20年的丰富经验，曾任ZF Friedrichshafen AG（采埃孚集团）董事委员会成员，负责全球电驱传动事业部（年营业额超120亿美元），并领导亚太区域及全球采购业务。此外，他还曾担任采埃孚集团多个重要职位，包括乘用车动力总成及电驱动事业部CEO等。

小编点评：新帅上任，森萨塔科技或将迎来新发展阶段。

宁德时代将为关键供应商提供研发资金支持

据外媒报道，宁德时代（CATL）已通知供应商，愿为他们的研发活动提供资金支持，以加速电池材料及设备领域的技术创新。路透社获得的一封宁德时代致供应商的信函显示，宁德时代愿承担部分研发成本，并为相关项目提供预付款，以推动技术进步。宁德时代还表示，将协助供应商完成认证工作，加速新型电池材料的应用和生产，帮助供应商提升市场份额。

针对此报道，宁德时代确认了该信函的真实性（落款日期为“2024年12月”），但拒绝进一步评论。此举是宁德时代在电动汽车价格大战中减轻供应链压力的部分举措。过去两年，中国电动汽车市场的激烈竞争导致汽车制造商和供应商面临巨大的成本压力。行业高管和分析师警告称，随着盈利能力下降，激烈的竞争可能迫使企业削减研发投资。

今年11月，宁德时代董事长曾毓群在接受路透社采访时表示，他已认识到供应链盈利以及确保每个利益相关者获得合理利润的重要性。

小编点评：作为动力电池领头羊，宁德时代的这一举措展现了其行业领导力。

亿纬锂能马来西亚工厂预计明年一季度投产

12月16日消息，亿纬锂能宣布，其马来西亚工厂设备进场仪式近日成功举办。亿纬锂能马来西亚工厂（即第五十三工厂）主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池，旨在打造国际化圆柱电池产业园，是亿纬锂能“全球制造、全球合作、全球服务”战略的重要布局。该工厂于2023年8月动工，仅用16个月便完成建设，即将迎来设备进场，预计明年一季度投产。亿纬锂能表示，该工厂将成为其海外首个量产交付的工厂，进一步覆盖东南亚、欧洲、北美等市场，满足客户需求。除马来西亚外，亿纬锂能还计划在匈牙利、英国等地建设电池工厂。其中，今年7月，亿纬锂能宣布其美国磷酸铁锂电池合资公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（ACT公司）在美国密西西比州动工。ACT由亿纬锂能全资孙公司亿纬美国与康明斯、戴姆勒卡车及佩卡共同成立，将生产方形磷酸铁锂电池，主要用于北美商用车领域，年产能约21GWh，预计2026年开始出货。