早期昊锐 的历史始于1934年，当时斯柯达推出了第一款以此名称命名的乘用车，它采用车架设计结合独立悬架，于1935年3月在姆拉达博莱斯拉夫开始批量生产，一直持续到1949年。

总体而言，在此期间，斯柯达生产了约 890 辆乘用车和 1,630 辆军用速派，如此相对适中的产量包括五代汽车，尽管它们的划分很大程度上是任意的；大多数都配备了直列 6 缸发动机，但也有配备 V8 的版本，军用速派则采用了全轮驱动改装。

1949 年以后，速派 这个名字一直被搁置，直到 2021 年，当时斯柯达已经与大众汽车集团紧密结合，并且不再推出完全原创的车型。速派 这个名字是旗舰乘用车型的名称，事实上它是 Volkswagen Passat 的技术克隆版，而近期速派 的前两代车型在某些消费者品质上超越了 Passat，提供了更宽敞、更实用的车身，并配有原创的斯柯达解决方案，例如第二代掀背车上的两段式行李门。

第三代和第四代速派均基于模块化MQB平台，而“第四代”速派在内饰设计上与“第三代”速派有着根本性的区别——很多斯柯达粉丝认为这并不是变得更好了。

斯柯达表示，近年来，每一款新速派 都比前一款更为成功：第一代旗舰车型销售 137,000 辆，第二代速派 销售 618,000 辆，第三代销售 805,000 辆。目前排名第四的速派不太可能打破排名第三的纪录，因为消费者的兴趣焦点正缓慢但稳步地从传统乘用车转向SUV，许多之前的速派车主已经转而购买斯柯达科迪亚克。

现款第二代科迪亚克在内饰和技术方面与“第四代”速派基本“统一”。目前尚不清楚速派是否会有第五代。