【美的：曲线救国】

美的公司，这个名字听起来挺耳熟的吧？

这家公司是咱们国内家电行业的领头羊之一，但你可能没想到，美的在汽车行业，特别是汽车零部件这块，也相当厉害。

大概在2003年那会儿，美的也跟其他家电行业的伙伴们一样，琢磨起了造车这事儿。他们挺机灵，一开始就明白，这事儿不能光靠自己瞎摸索，得交点学费，干脆买个现成的厂子。乘用车那边竞争太狠了，不好搞，所以他们决定先从客车市场试试水。

但这种美虽然不那么张扬，可也绝非好惹的货色。

从2003年起，美的接连买了云南客车厂、云南航天神州汽车和湖南三湘客车这三家厂子。他们还砸了35亿，在长沙和昆明建了两个大车间，打算三到五年内就在国内客车界混出个名堂，做个搅局者，想让这潭水翻腾起来。可谁承想，这潭子里早就游满了宇通、金龙、青年这些大鱼啊……

不过，美的的造车梦想似乎没能被销量托起来。2008年金融危机一冲击，美的的客车业务立马就垮了，没办法只能停了造车计划。后来，长沙的那个工厂就被比亚迪买走了，昆明的基地也是悄无声息地就没了。

美的亲自投身汽车制造领域，花了5年时间，砸进去几十亿资金，结果却只能无奈叹气。

美的隔了两年半时间，又重新盯上了汽车行业。听说啊，从2010年起，美的就改了策略，琢磨着怎么把家电和汽车搭上边，打算先从做汽车零部件这块儿，再杀回汽车圈。不过呢，真等到这事儿有了成果，又等了足足七年。

2017年的时候，美的买了德国的库卡公司。现在，他们造的工业机器人特别火，国内好多车企都在用，比如说比亚迪，还有特斯拉，都离不开这些机器人。

2018年的时候，美的集团搞了个新公司，叫威灵汽车零部件公司。这家公司主要弄三块业务：车子的热管理、电驱动，还有底盘执行系统。说起来也挺好玩的，当年他们还把客车卖给了比亚迪。但现在呢，他们造压缩机，反而赚起了比亚迪的钱。这真是应了那句老话，十年河东，十年河西啊。

瞧瞧，美的这转变速度，从整车生产到汽车零部件供应，真够快的。他们想啊，与其在消费者那边费尽心思被挑来挑去，不如直接当个供应商，跟车企打交道就搞定了。反正零部件嘛，汽车要用，家电也要用，这样不是更简单省心吗？