原创 一起瞎聊 纯粹瞎聊 2024年11月25日 08:00 河南

这两款攻击机都已经服役几十年，都是疯狂的“舔地狂魔”，其中老美A-10更是出名，老美曾经几次想要退役A-10，但因为无替代机型，不得不让A-10继续服役至今。

这时候老美的德事隆航空就眼前一亮，因为它注意到老美的波音和洛马最近都没有针对攻击机研发的项目，认为这是一个区域空白，认为只要抓住这个机会就能大赚一笔。

大家都知道老美的飞机制造能力是很强的，制造的飞机更是被誉为品质的象征，近几十年精良先进的各种战机曾经震惊了世界，但老美战机制造商并非只有波音和洛马，还有其他大公司也很有实力。

比如德事隆，相信很多朋友都是第一次听说，其实德事隆航空是一家历史悠久的百年企业，更是经营着不少航天军工方面的业务，但这家公司很低调，很少被媒体报道，因此并不为多人所知。

其实德事隆并没有太多固定翼战机设计的经验，那它为何要研发“蝎式”攻击机呢？

那是2012年1月德事隆忽然颤抖了一下，激动了一下，因为它看到老美军用飞机存在一个还没有被洛马和波音发现的潜在广阔市场。

因为德事隆发现，老美本土制造的飞机越来越贵，都是奔着隐身战机和主流战机去的，军费方面用于采购攻击机和侦察机的预算却是一降再降，这差别大到一个是亲娘养的，一个连后娘养的都算不上。

A-10攻击机之所以一直不退役，就是因为没有后继机型，假如A-10真退役的话，老美还真缺少一款专门用来进行近距离对地支援的飞机。

老美之所以敢让A-10近距离“舔地”支援，就是因为老美能很轻松的拿到制空权，因为老美只要出动A-10，那就代表着对手基本是没有什么防空火力的。

德事隆的判断是A-10已经服役几十年了，已经老了，这几年也一直在讨论退役的事，因此德事隆认为A-10只要能找到替代性飞机，就会立马退役。

德事隆于是就开始秘密研发“蝎式”飞机，这次德事隆公司一反常态的弃用逆向思维，没有走常规流程，老美大型军事研发项目的常规流程是国防部或者军方发布数百页的装备详细要求，然后由比如洛马、波音这样的大公司竞标，中标后的机型再做详细的优化设计。

德事隆这次先搞市场调研分析，依靠分析来寻找一种国内外军队明明有需求，但却没有合适机型采购的飞机类型。

然后针对这种机型进行攻关研发，在研发过程中等待老美军方或者其它国家军方发布招标公示。

德事隆这是走了一步险棋啊！但当时的德事隆可是很有信心的，因为它们依据自己的数据调研认为“蝎式”飞机具有很广阔的市场。

按照德事隆的估计，这架飞机今后最少会获得2000架左右的订单。

德事隆做的第一步就是保密工作，为了避免新战机的研发被洛马和波音注意到，德事隆还专门将自己的研发人员和来自赛斯纳和贝尔直升机公司的合作开发人员全部放在了一栋大楼里面，共同商讨新战机的研发计划。

德事隆这样做就是为了避免人多眼杂走漏消息，还在整个研发过程中签署了严格的保密协议，在制造环节，其使用的零部件都是优先从堪萨斯州本地寄出。

时间来到2013年9月，“蝎式”战机终于造出来了，终于正式出厂亮相了，然后一系列飞行测试就开始进行了。

在四代机满天飞的时代，在五代战机也大量曝光的年代，人们眼光都被养高了，因此蝎式战机初看并无亮点，因此这一款常规的固定翼喷气式战机并不算特别的角色，并不突出。

蝎式是一款双发战斗机，是一款空重只有5吨的轻型战斗机，它在尺寸上与世界知名的轻型战斗机F-16对比的话，蝎式也就翼展超过了F-16，其机身长度与高度都比F-16小。

蝎式与A-10疣猪比的话，那就更比不上了，疣猪都有11吨的空重。

单单从尺寸以及吨位上来看的话，蝎式并不是什么重量级选手，这个级别的战机要是没有特别突出的优点的话，那就很难打开外销局面。

但“蝎式”战斗机有一个很大的优点，那就是性价比，但这个性价比看与谁比，假如世界上大部分飞机与老美飞机做对比的话，那都是十分具备性价比的。

其实飞机的性价比最主要的就是看飞行成本，蝎式的飞行成本是3000美元/小时，按德事隆的预计，当蝎式大规模投产之后其单架预估在2000万美元之内，正是因为这两点，德事隆认为购买和维护一架蝎式的总成本要比现有A-10疣猪升级便宜的多。

另外德事隆认为蝎式用途广泛，不但能对那些防空火力弱的敌军发动进攻，还能近距离对正在对这些敌军进攻的友军进行火力支援，另外蝎式飞机的作用还很多，它被德事隆定位成一款“廉价的战术飞机”，主要用途是执行各种“低威胁环境下”的任务，比如老美海岸警卫队和老美国土安全部类似边境巡逻、海上监视、打击毒贩的任务，蝎式都绰绰有余。

蝎式战机与A-10疣猪对比，虽然尺寸不大且造价便宜，但就上面这些一般的打击任务来说，蝎式飞机的性能是完全够用了，它巡航速度为176公里/小时，极限时速高达830公里/小时，最大升限14000米，其最远航程更是蝎的一大特点，高达4400公里，就这些特点来说，它与A-10都是有较低的巡航速度，都能够进行长时间的战场滞留，都能为地面提供火力支援。

在机体设计方面，蝎式的机体使用了大量的复合材料，这些材料的使用能让蝎式的使用寿命预计达到2万小时，其实蝎式战机主要突出的就是简单耐用。

蝎式战机的动力系统更是为了耐用性而设计的，蝎式战机在最大机内燃油容量仅有2.72吨的前提下，其转场航程竟然高达4400公里，更是拥有高达5小时的续航能力，综合来看，蝎式战机是一款使用起来比较省心的装备。

当然只有大航程和耐用对一款战机来说是不够的，其武器及火力也必须有突出的表现才行。

蝎式飞机的武器系统设计也是有其特色，它在机身内部设计了一个多用途载荷舱，这个载荷舱有2.32立方米的空间，这个空间作用很大，它可以根据任务需要携带通信、电子战等模块化设备。

另外蝎式飞机的机翼下面有6个外挂点，副油箱、航空炸弹、精确制导弹药都可以挂载，还有AGM-114反坦克导弹这种武器也可以挂载，其外部最大载荷有2.76吨，在对地火力支援上还是有一定帮助的。

然而这次德事隆失算了，这款专门为老美量身打造的攻击机并没有打动老美，并没有迎来预想中所谓2000架的订单，一共也才生产了4架。

在2018年2月的时候，蝎式战机还专门在美国空军举办的轻型武装攻击侦察机竞赛中被淘汰，彻底失去了市场。

当时赢得订单的是比奇AT-6金刚狼战机以及巴西航空工业公司的A-29超级巨嘴鸟战机。

因为后两者的性价比那是更加的低，就A-29攻击机来说，它的飞行成本只有500美元/小时，对比蝎式的3000美元/小时，那可以便宜的太多了。

德事隆这次真的是自信过头了，它这次是完全没有认清状况，攻击机这种后妈都不爱的孩子不单单只有它在惦记，还有其它公司在惦记，还造出了更具性价比的飞机。

德事隆认为的性价比是相较于老美亲娘养的飞机来说的，那确实是很性价比，但这个机型基本快被老美抛弃了，想在这里抢蛋糕，不得不说德事隆一厢情愿了。

另外一点就是对地攻击机这个机种本来就十分小众，除了美俄基本没有国家使用，在这个无人机快速发展的时代，对地攻击侦察机的大多数功能都会被无人机取代，这进一步挤压了对地攻击机的生存空间。

就这么地，蝎式这个看似不错，但却生不逢时的攻击机只能叫好不叫座，只能接受无人问津的窘境，德事隆终究为自己盲目的自信白忙一场。