2025年4月消息：国际机场协会（简称“ACI”）公布了2024年全球十大最繁忙货运机场名单。得益于强劲的电子商务需求、海运中断和航空煤油价格的下跌，去年全球航空货运量预计同比增长8.4%至超过1.24亿吨，较2019年增长3.9%。前十大机场共完成货运量3230万吨，同比增长9.3%，占比超过四分之一。

排名六至十位分别为：韩国仁川国际机场（ICN）、美国迈阿密国际机场（MIA）、卡塔尔多哈哈马德国际机场（DOH）、中国广州白云国际机场（CAN）、中国台湾台北桃园国际机场（TPE）。

白云机场上升2位跻身前十，去年完成货运量237.37万吨，同比增长16.9%。目前，总投资537.7亿元的三期扩建工程正在加紧建设中，计划今年建成投入使用。届时机场将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，包括东西两个货运区，货站面积将超过100万平方米。预计到2023年，货邮吞吐能力预计将达到380万吨，2045年达到600万吨。

中国香港国际机场（HKG）、中国上海浦东国际机场（PVG）、美国孟斐斯国际机场（MEM）、美国泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）、美国路易斯维尔国际机场（SDF）分列前五。

浦东机场超越孟菲斯机场排名第二，去年共完成货运量377.83万吨，同比增长9.8%。全年中转率提升至15.7%，创下历史新高，同时推出长三角异地货站直通港物流模式，对跨境电商带电等敏感货物实施便利化收运，全年跨境电商货物运输量创下新纪录。

今年4月7日，全国首个跨省市、跨关区的航空前置货站——上海机场-苏州前置货站正式启用，为长三角周边企业提供“家门口”航空货运服务，较常规模式节约物流时间12-24小时，可降低地面物流成本10%-30%。

香港机场共完成货运量493.82万吨，同比增长14.1%，自2010年以来第14次被评为全球最繁忙的货运机场。不过与2018年的最高峰512.1万吨相比，还有一定差距。

公开资料显示：香港机场坐落于新界大屿山竹篙湾赤鱲角，占地面积12.55平方公里。1998年7月6日正式投入使用，取代了1925年启用的启德机场。超过120家航空公司运营，从这里出发，可以抵达全球约220个航点。

2015年，香港机场管理局宣布投资1415亿港元进行三跑道系统建设（包括新建全长3800米的第三跑道、扩建二号客运大楼、建设客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统等），这也是香港开埠以来最昂贵的基建工程。2016年8月启动，2024年11月28日正式建成投入使用，机场整体运力将增加50%，每年可处理1.2亿人次客运量和1000万吨货运量，国际航空枢纽的地位将得以巩固。

除了扩大规模，近年来还积极拓展业务范围，成为全球首个获国际航空运输协会颁发所有运输认证的机场，可处理包括鲜活货物、锂电池等高价值货物。与此同时，机场正全面推进多个电子商贸发展项目，并选择东莞为合作伙伴，开拓新的海空货物联运模式，加强与粤港澳大湾区内其他地区的联系。

即内地出口货物的相关航空安检、装箱、打板及收货等程序，推前至在东莞完成，然后以水路直接运达香港机场，再马上转运到世界各地。今年年底，空港中心第一期永久设施首阶段建设预计将完成，逐步达至每年处理100万公吨货量。