太反常了，一打开手机，全都是关于7月25日油价即将下跌的动态，基本都是油价这次下跌的幅度比较大，且有望进入7元时代，再随便点开一篇相关油价本周会大跌的文章，却看见评论区的油车主们却一点都高兴不起来，“油价”上去大家不开心，油价眼看就“下来”了怎么还有人闹心？

油价有望下跌在即，为何目前的油车主们却深感不妙？

其实，这是归咎于三桶油之前的品行不端。

可能有些网友还不了解，2008年至2013年之前，发改委对国内油价调整拟订了一套国际油价涨跌4%，国内成品油跟进的调整机制，即国际油价上涨超过4%，国内跟着涨4%，国际油价跌4%，国内跟着跌4%，这看似人畜无害的一套成品油调整机制，若仔细推敲过后，你就会发现他们的这套规则实际上玄机无穷！

举个简单的例子，原油价格原来是每桶100美元，涨了4%，变成了每桶104美元。那么国内油价也跟着涨4%，原来是每升5元，现在涨到每升5.2元。

过了一段时间，国际油价下跌了，跌回每桶100美元。请问跌幅是多少？还是4%吗？错了，是（104-100）/104=3.85%。由于没到4%的门槛，国内油价不会跟着跌，仍然是每升5.2元。

再过一段时间，国际油价又涨回到每桶104美元，按照4%的涨幅，国内油价会在每升5.2元的基础上涨到每升5.4元。

又过了一段时间，国际油价又跌回原来的100美元，没到4%的跌幅线，国内油价还是每升5.4元不变。

你会发现，兜了一圈，国际油价没变，但国内油价从每升5元涨到每升5.4元，涨了8%。按照这样的涨跌规律，总有一天油价会突破天花板。这种定价机制明显利于涨价而不利于降价，最终导致油价基数不断上升。

你说这不合理，确实不合理，怎么办？

面对4%油价调整机制所面临的质疑，决定成品油价格的国家发改委，在2013年和2016年就重新完善了成品油定价机制，比如设定调控区间，将调价频率改成10个工作日，尤其是将4%浮动调价机制改成了“当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵”之外，国内油价的上限为每桶130美元过后不做调整，其下限为每桶40美元时不做调整。

浙江网友：今早刚加完油，才知道过几天油价就要大跌；

湖南网友：看样子又要暴跌几分了；

广东网友：完蛋了，又要涨价了，都是先跌后涨；

福建网友：后悔买油车了，还要保养，巨废！

大家都挺不解，三桶油为啥都是跌得少涨得多？

发小昨天去加的是8.2元的92号汽油，坐标四川，50升的油箱原来还剩下几十块钱的油，加满油箱后他花了350块。

其实只要油价不涨不跌，维持现状就好，这已经很满足了，这是发小的心里话。

相关油价涨幅三桶油的解释，这是同国际油价接轨，国际油价涨了国内当然要提升上去几毛，至于国内几分几分的下调，那是国际油价跌得不多啊！

针对三桶油的狡辩，估计这位网友的评论算是说到点子上了，另一位浙江网友表示，中国的油价和国际油价什么关系啊？你想涨就涨几毛，你想跌就跌几分。

一个湖南网友的想法与发小的不谋而合，这位湖南网友留言说，还是像以前好一些，一个月调一次，最起码上涨的速度没这么快，调的越频繁，上涨的速度越快。

油价即将下跌，却看见油车主们一个个的倒苦水，没想到一位广东的电车主实在看不下去，留下“油车惨了”四个字，令这些年油车主们被三桶油欺负的事实一语中的了。

其实明白人都懂，正因为三桶油这些年努力的制造油价涨跌，令大家都发现了三桶油的规律性，不过那位广东电车主网友所谓“油车惨了”也并没说错，大家买电车就不需要再看三桶油的脸色，原来新能源补能费时的担忧已被蔚来换电思路解决之外，续航焦虑同自燃问题也被比亚迪的固态电池解决了，而蔚来换电的效率甚至超过了油车加油的时间。

再不需要看三桶油的脸色，这正是油车市场被新能源步步紧逼的理由，然而替代油车的中国新能源汽车技术最具代表性当属比亚迪、宁德时代、太蓝新能源、‌北京卫蓝、‌清陶科技等无疑，他们都是新能源汽车固态电池集研发与生产于一体的企业，种种迹象表明，只能是长续航同自燃率低的固态电池同蔚来的换电技术才是中国新能源汽车“升级”淘汰油车的方向。

有着国内新能源汽车电池一哥荣誉的宁德时代，其固态电池技术已取得重大突破，令聚合物锂金属固态电池的能量密度达到了300Wh/kg，而‌上海发布的固态电池单体能量密度更是高达500Wh/kg，另外，续航里程可达1500km的凝聚态电池若加入蔚来换电联盟的话，中国技术将继续轻易而举蝉联世界的第一，蔚来CEO李斌因为蔚来换电技术，以及同诸多车企的换电联盟合体计划将新能源汽车的补能措施更进了一步，加上2024上半年蔚来智能高端车型的销售数据位居全国第一，此令大家不得不对这电动汽车新势力的蔚来另眼相看。

尤其是在国内及欧洲全面布局换电“网络”，开拓电动汽车补能新思维，以不紧不慢全局价值观享誉业内的蔚来而言；蔚来创始人李斌在中国最近的新车发布会上表示：为了中国电动汽车产业更有利于生态发展，蔚来有幸同一汽、长安汽车、广汽集团、上汽通用、江淮、吉利、极越和路特斯组成了中国汽车发展史上意义非凡的换电联盟，此不仅填补了国产电动汽车补能技术方面的短板，使主打高端智能电动汽车的蔚来连续两个月销量破两万成绩，充分展示出其长时间不以盈利为目的那“初心”终得到了大家的认可，向所有人展示了自被市场接受，再到蔚来越来受欢迎的全过程。

最后值得一提的是，针对眼下国内油车主们那油价下跌前的恐惧症，为让更多油车主加入电动汽车大家庭，李斌在新车发布会上特别强调了2024年买高端智能电动汽车的四大要素，令高端兼备智能的蔚来被市场了解得更加全面；李斌说，首先，算力底的不能买，作为中国新能源业内补能技术的蔚来全系车型标配4颗英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，做足冗余，能够支持所有车型在接下来几年的智能持续迭代，持续为用户提供最好、最安全的智驾体验，是当下唯一能做到算力三年领先，五年不落伍的车型；其次是，补能不便的不能买，至于补能方面，蔚来遍布全国的换电站只需3-5分钟即可满足用户的电能补给之外，只卷价格不卷技术，质量底的不能买，此目前中国新能源汽车业内后起之秀的蔚来以技术、质量获得五月销量大满贯充分体现国内外用户对美好事物的渴求。