Torsus是一家来自于捷克布拉格的巴士制造商。不同于我们印象中的常规巴士产品而言，Torsus公司旗下的巴士主打一个硬核：它们基于4×4卡车底盘打造而来，具备强劲的越野性能，可在任何地形、任何条件下安全地运输乘客。这类车型一般用于石油矿物勘探、野外旅游等领域，算是小众细分市场催生出的特殊车型。

今天，我们文章的主角是Torsus公司旗下的旗舰车型：Praetorian。这款车型诞生于2024年，基于TG3代曼恩TGM4×4中卡底盘打造而来。Praetorian‌这一名称指古罗马帝国时期罗马皇帝和宫殿的禁卫军，源于拉丁语中的“Praetorium”。禁卫军负责保卫皇帝和皇宫的安全，正与本车的“灵魂”相呼应：即使外界地形艰险，仍能安全地将乘客带到目的地。

按照惯例，说车先从外观聊起。虽然Torsus Praetorian越野巴士基于曼恩TGM底盘打造而来，但二者的外观并没有任何相似之处。其实：Praetorian越野巴士除了底盘来自曼恩TGM之外，其余所有上层结构均由Torsus自行打造而成，以此保证坚固性及可靠性。

Torsus Praetorian越野巴士的前脸几何类似X形：中央为圆角梯形进气格栅，而左右则上下则为车辆灯光区域。通过引用黑色饰板及条形日间行车灯等元素，Torsus为Praetorian越野巴士的前脸赋予了较高的未来感，颇有种“赛博朋克”的感觉。

前进气格栅以近乎与地面垂直的角度安置，看起来还是非常勇猛的。左右的行车灯采用高亮度LED光源，组合起来看久后还有点“囧”字脸的既视感

既然是越野巴士，那坚固性也是车辆至关重要的属性之一。毕竟：谁会希望车辆撞一下就散架呢？针对于此，Torsus为Praetorian越野巴士设计了底盘护板等加强配置，并将其融合于车身的设计之中，以此提升坚固性及耐用性，小磕小碰完全没问题。

考虑到车辆常用于非铺装路面行驶，漆面免不了受到刮擦。因此Torsus Praetorian越野巴士运用了防爆“装甲”漆面，这种漆面的厚度较大、融入粗糙颗粒，相当于一件耐磕碰、耐刮擦的附加装甲，可为车身底漆带来优异的保护性能。

野外无光源，入夜后或恶劣天气下会极为黑暗，这对车辆的行车安全性带来了极大的挑战。为了改善安全性，Torsus Praetorian越野巴士的车顶四周设计有LED探照灯，可将车身及周围环境照亮，也有助于提升自身辨识度。灯光周围设计有金属防护挡板，主要防止灯光因磕碰而受损，相当贴心。

车尾、车侧均带有对应的LED探照灯

Torsus Praetorian越野巴士的特殊之处在于：它基于商用卡车底盘打造而来，采用非承载式车身设计，而非巴士行业常见的承载式车身。非承载式车身的优势在于底盘刚性高、抗磕碰性能强。并且：车身与底盘可一定程度的独立扭转，更能适应崎岖路面带来的挑战。

Torsus Praetorian越野巴士基于备受好评的曼恩TGM中卡底盘打造而来。基于卡车底盘设计，Torsus Praetorian越野巴士采用了前置发动机的结构设计，结合非承载车身，将乘员舱抬到了较高的高度，避免其受磕碰损坏，保障乘坐空间完整性。相较Torsus的前代车型而言，Praetorian越野巴士对底盘、悬架进行了彻底升级，并且箱体与底盘之间的连接也升级为了重型半球状橡胶垫，以此保证坚固性并过滤更多震动，舒适性更佳。

箱体结构由Torsus利用坚固的钢材焊接而成，强大的骨架车身具备更高刚性，可应对越野过程带来的扭转等挑战

焊接完成的骨架还会接受电泳防腐处理，进一步提升其可靠性及耐久性

Torsus Praetorian越野巴士采用最新的TG3代曼恩TGM打造而来，而TGM则是曼恩Trucknology Generation系列卡车家族中的中型吨位产品。这款底盘采用4×4分时全轮驱动，搭载曼恩D0836型直列六缸柴油发动机，排量6.9升，输出290匹马力及1150牛米扭矩，匹配曼恩TipMatic 12.12 OD超速挡变速箱使用。

曼恩TGM底盘经常用于改装为各式各样的越野车辆。除了我们今天文章中这台Torsus Praetorian越野巴士外，著名的莱茵金属Survivor R装甲车也正是基于曼恩TGM底盘。高承载能力、强大的动力及可靠性都是这款车型的优势。

得益于4×4卡车底盘所带来的高通过性，Torsus Praetorian越野巴士的离地间隙达到了350毫米，涉水深度则达到了680毫米。全车盘刹带来持续稳定的刹车性能，结合前板簧后气囊悬挂，既能改善车辆减震效果、提升舒适性，还能通过悬架刚度不同来降低“头重脚轻”的驾驶感受，可谓一举多得。

Torsus Praetorian越野巴士采用前置发动机结构，车身压在动力系统之上。为了便于维护发动机等部件，Torsus将车辆的前脸设计为了可打开式前面罩，整体上移后便将发动机等部件展示了出来。

相较Torsus的前代车型而言，Praetorian越野巴士的前面罩开度进行了增加，高度提升约30厘米，为机械师带来更宽敞的工作空间。并且，前面罩还用上了新式双锁定结构，可将前面罩锁定在打开状态，无需借助其他外部设备辅助。

在车身尺寸方面，Torsus Praetorian越野巴士的长度为8.7米，宽度为2.54米，高度为3.60米，堪称体型最大的越野车之一。在庞大的车身内部，最多可容纳35位乘客，满足不同行业的大容量通勤需求。

底盘侧面用于安装油箱、储物箱等附件

登车踏板采用翻转折叠设计，收于车身内部，避免影响通过性

车尾采用大尺寸明窗，为车内带来更优秀的采光表现，通透性极佳

车尾处也见缝插针的安置了储物箱等配置

入口门位于车身中部，接下来就让我们进入车内来体验一番

根据车型配置不同，Torsus Praetorian越野巴士车内最多可乘坐35名乘客，并带有宽敞的行李架，供放置随车背包等。除了作为巴士外，Torsus Praetorian也可根据需要改装为工作车、房车等等，带来无限灵感及可能。

车顶处带有天窗，有助于改善采光，还能在车辆翻覆时用作逃生舱口使用

为了保证车内环境舒适，Torsus Praetorian越野巴士配备了伟巴斯特Cool Top 220顶置空调系统，驾驶区域则采用曼恩TGM的原装空调系统。除此之外，车辆还可进一步搭载柴暖等配置，对寒区运用有着更高适应性。

至于驾驶区域，那就和TG3代曼恩TGM没啥区别。虽然车辆配备了新式多功能方向盘、电子手刹、多媒体屏幕等配置，但依然运用了机械仪表盘，并且曼恩SmartSelect智选系统缺装，可谓是该省省、该花花。

当然，曼恩TG3代TGM的方向盘造型还是相当带感，操控感满满

Torsus Praetorian越野巴士专为挑战荒野而生，可在任何地形、任何条件、世界任何地方下，舒适安全地运送乘客。越野卡车底盘、非承载车身结构使其从一众常规巴士车型中脱颖而出，可用于石油矿业勘探、野外旅游等多场景之中，很有意思。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter