前几年，提到中国汽车，大家可能想到的是争先恐后推出的新能源品牌和各种新车型。的确，在政府层面的大力推动和国内消费者理念的转变助推下，新能源车型这几年取得了极大的发展。但在所有的中国汽车人心目中，始终有一个不愿提及却又不得不面对的“短板”，那就是“高性能车”。我们的企业也推出过一些有着“轿跑造型”的车型，但它们只有其“形”没有其“实”，真正的中国品牌“高性能车”却迟迟没有到来。

面对用户的信赖和选择，领克也听到了大家对于一台高性能车的渴望。于是，在经过了多年的沉淀和历练之后，在这种“燃油车大势已去”的氛围中为所有的中国用户打造了一台燃油性能车——领克03++。

赛道级的配置性能

而掀开引擎盖，一台Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎就呈现在了我们的面前。这才是领克03++最大的底气，一台可以爆发出350匹最大马力和450牛米峰值扭矩的高性能引擎。它的参数，已经超越了本田思域Type-R上面的那台红标2.0T引擎。通过这个直观的对比，我们可以看出，这台领克03++已经具备了媲美甚至超越国外品牌高性能车的实力。这是中国汽车工业的底气，这是领克成立7年来为补齐中国汽车品牌“高性能短板”所做的不懈努力的最好回应。

作为一台高性能车，领克03++不仅有着赛车级的外边，大尺寸的碳纤维尾翼，碳纤维前唇，前杠两侧用户水箱和刹车散热的专属进风口，都在向你展示它作为高性能车的身份。而在做好一台高性能车“根本”的同时，领克的设计师也没有放弃用户对于品质感的追求。所以当你打开领克03++的车门，你会看到车内大面积的翻毛皮材质依然保留了下来。因为在设计师看来，Alcantara材质不会增加车重，又能增加车内的品质感，一举两得。

中国有领克

要知道，为了弥补中国汽车工业在高性能车领域的“短板”，领克这些年付出了太多太多。为了让第一台中国高性能车真正做到量产，满足国人的需求，领克重组了发动机的供应链伙伴，包括所有的车辆性能配件的生产线也都进行了重塑改进。

而现在的领克，已经走在了一条自己一步步走出来的，正确的道路上。随着领克03++的推出，领克也真正做到了中国汽车品牌高性能车领域的“No.1”。希望领克能够不忘初心，继续为消费者做更多优秀的产品。既然宝马有M Power，奥迪有RS，那未来领克是不是可以搞一个Lynk Power，也像国外品牌一样成立一个独立的高性能车部门，去做更多优秀的产品。对了，眼下新能源已经占据了汽车市场的半壁江山，领克是否可以借助在新能源领域的优势，将新能源高性能车做到大放异彩呢？加油吧领克，我看好你！