现在是真的稳了！对于中国新能源汽车来讲，2024年夏天真的是一个里程碑啊。

从4月上旬的短暂两周内新能源汽车渗透率首次触及50%的门槛，到整个7月份这一比例持续保持并超越这一数字，标志着中国新能源汽车进入了一个全新的阶段。

短短不到三个月的时间，中国新能源车市销量便创下了历史新高，这一成就背后，是消费者对新能源汽车接受度的大幅提升，也验证着绿牌正式成为多数派。比亚迪，作为新能源市场的领头羊，其5月推出的第五代DM技术，以覆盖轿车到SUV的广泛车型阵容，在7月实现了超过34万辆的惊人销量，为新能源汽车市场的快速增长贡献了超过三分之一的份额。

2024年1-7月，比亚迪累计销售1,947,944辆乘用车，新能源汽车总销量全球第一。另外根据全球各大汽车集团披露的销量数据显示，2024年上半年全球汽车销量总排行，中国品牌比亚迪排名第8位，已经超越日产和铃木两天传统汽车巨头。

与此同时，国内燃油车市场却陷入了前所未有的困境。合资燃油车终端销量的急剧下滑，尤其是日系车企，惊人的两位数跌幅，让厂商燃油车的未来充满焦虑。而大众关注的燃油车保值率的下滑和二手车市场举步维艰，进一步加剧了消费者的观望情绪，即便是通过降价促销，似乎也难以挽回市场的颓势。

而随着燃油车市场的萎缩，也直接导致了经销商网络的崩溃。大批经销商因经营不善而关店，不仅给消费者带来了交钱难提车、售后服务无保障的困扰，也引发了大量的消费者纠纷和W权事件。

新能源汽车之所以能够迅速崛起，离不开技术创新的强力驱动。无论在动力性能、静音效果以及智能化方面，传统燃油车跟装载了最新技术的新能源汽车已无真实的可比性。插混技术的革M，将燃油、插电、增程、纯电动功能融为一体，让消费者的体验华丽升级。而随着“电比油低”口号的推出，新能源汽车在性价比上的优势愈发明显，燃油车已经难以与之抗衡。

这一切也得益于大众消费者对于新能源汽车的认知度和接受度的快速提升。越来越多的消费者开始认识到新能源汽车在性能、使用成本等方面的优势，并将其视为购车的首选。这种心理认知度的提升，和国产汽车厂商的技术研发和大力推广形成了正向循环，“油转电”的步伐似乎是越来越快。

当然，汽车市场的全面变革，也离不开来自政策方面的驱动。比如对汽车报废处理的补贴、各种免税及优惠政策以及新能源汽车基础设施充电网络的建设等各个环节，国家都在一直在为行业发展积极铺路。

但是，以上提及到的市场变化的关键要素，其实在欧美和日韩等国几乎也是同时发生的故事，为何只有中国新能源汽车突然像个巨兽一样，瞬间统领全球了呢？

这就不能不提到一个差异点，那就是中国新能源汽车产业头部厂商合力打造的“生长环境”。从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态的深度融合，全产业链的协同发展推动了电动化、智能化进程的加速。

以比亚迪为例，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，持续深耕新能源汽车领域20多年，它是累计研发投入约1400亿，研发人员超10.28万名，是全球研发人员最多的车企。2023年和2024年，比亚迪招聘超4万名应届毕业生，硕士博士占比70%，研发人员占比近80%。纵观全球市场，谁堪相比？

随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应降低了生产成本，也进一步提升了新能源汽车的市场竞争力。所以，像比亚迪和宁德时代这样的头部企业率先入局，并快速成熟完善的全产业链，结合了人口规模效应的发力，这才是同时起跑别的国家所感到无力对抗的。

2023年，中国成为全球第一汽车出口大国，可以看到国内市场新能源汽车渗透率的不断突破，不仅是中国汽车市场内部的变革，也是中国汽车走向世界的重要标志。以比亚迪为代表的自主品牌在国际市场上取得了显著成就，不仅赢得了广泛认可，还实现了对合资品牌的技术反向输出。新能源汽车作为中国在海外市场的“新三样”之一，使得中国汽车出口充满了活力。

未来，中国新能源汽车产业持续创新，也将推动全球汽车产业向更加绿色、智能、可持续的方向发展。

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