近日，贾跃亭在最新发布的视频中再次谈及造车计划，他明确表示：“比亚迪不是我们的竞争对手”。

他认为，Faraday Future（FF）的产品将主要面向美国和其他国家的市场，与国际品牌竞争。贾跃亭还提到了FF和LeSEE两个品牌的不同定位，其中FF旨在打造高端市场，注重用户价值，而LeSEE则面向更广泛的市场。

贾跃亭提出，FF将采用FF Par模式，与产业链中的关键公司建立合作伙伴关系，以增强竞争力。

最后他还表示，汽车产业的品牌集中度会越来越高，但美国至少能够容忍下5家品牌，相信FF凭借自己的一些特点，会成为五分之一。

在2023年6月的中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪等都提到了未来可能只会有少数几家车企能够存活下来。曾庆洪甚至提到朱华荣曾判断，未来中国市场可能只有五个主要车企留下来，形象地称之为“东西南北中”。

此外，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也认为，未来中国汽车市场的主要玩家可能小于等于5家，数量就在一只手之内。他还提出，未来能活下来的企业每年的产量如果达不到500万台以上或者1000万台以上，就很难在时代中立足。

高合汽车创始人、董事长丁磊认为，未来大规模的生产厂不会很多，但终端的品牌产品还会存在，且不认为现在销量靠前的5家就一定是今后的5家。他还提到，汽车是一个个性产品，未来的汽车品牌可能数量还会更多。

当国内车企讨论未来发展的时候，贾跃亭已经站在了国际的角度看待问题。

相关数据显示，FF公司2023年全年，该公司共向市场交付了10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。其中，2023年8月14日，法拉第宣布首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance正式交付给首位客户，而在第三季度完成了3辆车的交付工作，10月又交付了4辆新车。尽管法拉第曾计划在11月交付更多新车，但最终未能完全按照原计划实现交付目标 。

此外，法拉第未来在2023年第三季度首次实现创收，汽车销售收入为55.1万美元，净亏损7804.6万美元，相较于2022年同期净亏损1.199亿美元有所减少 。

值得注意的就算交付了少量的新车，前员工爆料贾跃亭交付数据造假。