大家好，我是本地妖王。

关注我的朋友应该记得，我之前承诺过会对2021款宝马325i M运动曜夜进行长期测试总结。

车是自己买的，没拿厂家一分钱的好处，整个长测体验都力求客观真实。现在承诺的一万公里体验总结也来了。

截止今日（2022年8月28日），这辆2021款宝马325i M运动曜夜落地一年两个月，总行驶里程13748公里。

车辆用途为家用，日常通勤，城市道路为主，节假日跑跑高速，一年一万公里也是大多数家用车的里程数。

1，故障情况

车辆正常使用，三大件没出任何问题，网传的烧机油情况没发现，火花塞刚刚看过也正常，朋友2020年提的同款也没发现烧机油的情况。

值得吐槽的是配备的轮胎，全系标配的是防爆胎即使0胎压了，也能让车以80km时速继续行驶两百公里，足以找到最近的一家4S店或汽修店补胎充气。

这是优点，至少安全性更高一些，胎压监测系统也很灵敏，预警过两次扎钉子漏气的情况。

但也是缺点，这种轮胎侧壁容易鼓包，一鼓包这条胎就废了。

我朋友第二年中招了，我则是六千公里时中招了，鼓了一条，价格也不便宜，一条轮胎一千起步。

预防方法是防爆胎在过坑、过路障时，要慢一点，给轮胎侧壁带来的瞬时冲击力尽可能小一点。

2，用车成本

提车时4S有赠保养，也没出什么需要修路的故障，目前的主要用车成本就是油费与保险。

保险提车时4S店里上的全险，这个要跟你提车时要到的价格与优惠一起看，有的提车便宜，优惠多，就在保险上找回你一些。有的提车贵点，优惠少，能在保险上多谈谈条件，并不具备普遍性。

一年后自己直接去保险公司入的，也是全险（300W三者），保险报价八千多，谈完实付七千。

油费。

楼主所在的地方目前在建地铁，还有各种管道维修更换，市区到处挖，到处堵，油耗今年明显要高一些，之前9个多，最近到了十一二。

再加上这半年油价猛涨，油费也就猛涨了很多。

综合全年，每公里要至少七毛钱，一年按一万公里算，一年的油费要至少七千元。

所以总的基础用车成本，保险+油费=14000元。

3，主观驾驶体验

动力。184马力不算很差吧，只要舍得踩油门，超车换道，赶个灯啥的也是够用的，我属于较为温和的驾驶者，对动力表现还算满意。

噪音。主要噪音来自于胎噪，配的轮胎又贵又一般，等再跑段时间，四条防爆胎准备都换成非防爆胎中略好的。车内总体静谧性中规中规，谈不上好和坏，别抱太高期望。

空间。我185，180斤。对象172，125斤。娃小学目前155。预算充足上长轴肯定更爽，标轴对我们全家体验来说也完全够用。

音响。耀夜版配的是16哈曼卡顿音响，后排效果明显强于前排，后排乘客享受高于前排。

大家都更关心缺点，选车试车时都会更注重寻找缺点，以免真提车后再发现就没得后悔了。

1，低速顿挫

之前反复提到过，起步后，当速度提升到二三十时，如果油门稍微有一点松，就会有种明显的拖拽感，进一步提速，拖拽感就立刻消失了。

产生的原因我在上一篇有过小分析，这里就不再重复啰嗦了，只说下当前的驾驶体验。

就是：我习惯了。

无奈但也很真实哈哈。

2，刹车点头

刹车会有明显的点头现象，即使你技术再好，刹车踩得再稳，在车停下来的一刹那，也依然会有较为明显的点头现象。

3，喇叭不好按

喇叭离方向盘距离较远，还偏硬，需要用更大的力气才能按动。手小力气也小的女士开时感受会尤为明显。

4，前排腰部无支撑

前排座椅腰部无支撑（当然后排也没有，但后排不舒服了可以随时调整姿势，司机就没办法了），开得时间久了，腰部中空带来的不适感会越来越明显！

长途开车会更明显不适，需要司机自备一个腰靠。

5，车机逻辑性一般

车机功能设计得较为繁琐，一个功能或设置，你很长时间不去动，下次再想调可能就一头雾水。逻辑性一般，操作繁琐，对智能化操作不太熟悉的人士不友好。

很多人可能会关心一个问题，我买这辆325后悔了吗？

我必须承认选择它，有品牌倾向在里面，毕竟普通人家出身的80后，小时候也想过拥有一辆BB车。

所以答案是没后悔，既算是小小满足了儿时的小梦想，也完全能满足我的用车需求，无论是日常通勤还是全家出行都没啥毛病，全家都满意。

但我说好却不推荐，并不是这辆车有什么问题，而是现在电车真得太香了，二三十万无论是选择特斯拉还是国产新势力，都能带来比这辆车更好的驾驶体验，与更低的用车成本。

当然油车与电车之争，这话题扯开就长了，这里就不深入讨论了，下辆车选择电车是肯定的。

两万公里总结再见。