如何看待三星集团会长李在镕高通总裁亲自访问小米汽车工厂？

三星集团的老板李在镕和高通的总裁安蒙一起跑到小米汽车工厂参观，这事儿在科技圈里炸开了锅。虽然三方没明说要干啥，但明眼人都能看出来，这几位大佬凑一块儿肯定不是单纯喝茶聊天。

为啥三星和高通要抱小米大腿？

一方面、三星和小米早就是“老搭档”：小米手机和电视的屏幕、存储芯片很多都是三星供的货，当年小米缺零件的时候，雷军还亲自飞韩国求支援。现在小米造车了，三星估计想接着卖车上的大屏幕、芯片这些“硬货”，毕竟它收购了做汽车电子的哈曼国际，正愁怎么打开中国市场。

另外一方面，高通和小米是“铁哥们”：小米手机用的芯片大半来自高通，连小米汽车里的智能座舱芯片（比如最新的骁龙8295）也是高通给的。高通还投资了小米，摆明了要绑定这个“超级客户”。据说高通2025年要发力自动驾驶技术，小米汽车卖得火（今年预计卖20多万辆），正好当它的“试验田”。

三星和高通自己也有小算盘

听说李在镕最近开会说三星“到了生死存亡的时刻”，尤其是内存芯片被对手SK海力士吊打，AI和汽车电子成了救命稻草。中国是全球最大的新能源汽车市场，三星想靠小米多卖点车用内存和屏幕，比如现在小米车上的中控屏还是国产的，三星肯定想抢这块肥肉。

二者高通也怕被踢出局，别看高通在智能座舱芯片市场占了国内67%的份额，但自动驾驶芯片这块还没站稳。小米汽车卖得越好，高通就越有机会把自己的技术塞进去，顺便卡住华为、英伟达这些对手的脖子。

毕竟小米汽车也不是做慈善

卖一辆亏4.5万，得省成本：小米汽车今年销量冲得猛（4个月卖了快7万辆），但每卖一辆就亏4万多，雷军再有钱也扛不住。拉来三星和高通这种“大厂供应商”，既能用更好的零件提升产品档次，还能靠批量采购压价，早点实现“少亏点”。

为出海铺路：小米计划2027年把车卖到国外，但海外市场认的是三星的屏幕、高通的芯片，这些“国际大牌”的背书比国产零件更有说服力。说白了，小米想借这两家的招牌，让老外觉得它的车“靠谱”。

那么这三家企业合作能成啥事？我们来畅下

一方面可能车里的屏幕和芯片可能要升级：比如用上三星的OLED曲面屏、更省电的内存，或者高通下一代自动驾驶芯片，让小米汽车看起来更“高科技”。

小米生态链更无敌：手机、家电、汽车全用高通的芯片，数据互通会更顺滑；三星的屏幕和传感器也能和小米的智能家居联动，搞出些“人车家一体”的新玩法。

中国市场的江湖地位：李在镕刚被判无罪就跑来中国，高通总裁也紧跟，说明外国巨头们心里门儿清——想搞智能汽车，不来中国混就是自断一臂。

总结：没有永远的朋友，只有永远的利益。三星和小米在手机市场是死对头，高通和三星在芯片领域也较着劲，但到了造车这事上，大家突然就成了“兄弟”。说白了，智能汽车这盘棋太大，谁单干都玩不转，抱团才能抢到更多蛋糕。至于普通消费者，就等着看他们合作后，车能不能更便宜、更好用吧！对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！