日前，奥迪官方发布了奥迪 Q6 e-tron 越野概念车的官图，那么，新款Q6 e-tron越野概念车，有什么特点？

奥迪 Q6 e-tron 越野概念车基于普通版奥迪 Q6 e-tron 打造。支持 800 伏快充技术，可实现 350 千瓦超级充电功率，25 分钟内就能将100 千瓦时的电池，从电量5%充电至 80% 。

而此次的越野概念车，最显著的亮点在于其独特的设计。奥迪为它打造了门式车桥，这一设计直接将底盘离地间隙抬升了 160 毫米，这相当于普通 SUV 改装悬挂极限的两倍，大幅提升了车辆的通过性，使岩石、深坑、乱石堆等复杂地形对它而言几乎毫无威胁。

除了门式车桥，该车还配备了一系列专为越野设计的配置。巨大的越野轮胎，搭配更高的车身和加宽的 250mm 的轮拱，不仅让整车看起来充满力量感，还提升了车辆的稳定性和抓地力，在视觉上营造出强烈的肌肉感和力量感。车顶配备的行李架，为驾驶者提供了额外的储物空间。

在动力性能上，奥迪 Q6 e-tron 越野概念车搭载了双电机系统，总输出功率达 380kW（517 马力），高扭矩特性使其在越野起步、加速和攀爬陡坡时表现出色，能够轻松完成 100% 坡度（坡面与水平面夹角 45°）的攀爬，远超一般轿车和普通越野车的爬坡极限。不过，出于安全考虑，其最高车速被限制在 175km/h。虽然这一最高车速与一些追求极致速度的车型相比并不突出，但在越野场景中，既能满足快速通过某些路段的需求，也能在公路行驶时满足基本的高速行驶要求。此外，得益于四个定制的桥轴集成到前后轮毂组件中，概念车的轮上扭矩增加了 50%，为车辆提供了强劲的动力输出，为越野探索提供了充足的动力保障。

然而，这款车也存在一些值得探讨的地方。目前它仅仅是一款概念车，奥迪官方明确表示量产可能性非常低。这意味着这些先进的设计和技术在短期内可能无法真正惠及广大消费者，对于那些期待能够购买并体验到这款车的消费者来说，无疑是一种遗憾。而且，即使未来有可能实现量产，从概念到量产的过程中，还需要解决诸多技术难题和成本控制问题。门式车桥等先进技术的应用，可能会导致生产成本大幅增加，如何在保证性能的同时，将成本控制在合理范围内，以适应市场需求，是奥迪需要面对的挑战。

此外，虽然其在越野性能方面表现突出，但在续航里程、充电设施等电动汽车普遍面临的问题上，目前并没有明确的信息表明其优势所在。在实际的越野场景中，续航里程的长短可能会限制车辆的活动范围，而充电设施的不完善也会给用户带来不便。