由于钱江QJMOTOR的全系列车型战略的不断完善，排量与车型覆盖犹如老毛子放喀秋莎火箭炮一样。在地毯式轰炸之下，进口摩托车品牌受到的影响应该是最大的。作为国产品牌的钱江QJMOTOR有着得天独厚的本土性价比优势，让进口品牌呼吸逐渐困难。

今天我们来分析一个最近的新车案例，QJMOTOR发布全新的鸿125标准版售价仅为7999元，剑指合资品牌济南铃木UY125售价10880元。国产精品不到8千元价格，平替万元级合资车型，就问你还骑什么鬼自行车！

顾名思义钱江的鸿125标准版就是对标济南铃木UY125来的，所以在外形设计上，鸿125标准版或多或少能看到一点济南铃木UY125的影子，但得益于后发因素，更多现代审美元素加入，让鸿125标准版的整体式样更加前卫。对于通路车的外形设计，我们不想聊太多，毕竟用于走量的车型，或许有一天满大街都是，那自然也谈不上个性化。

发动机参数方面，两款车型的发动机实际排气量均为124cc，最大输出功率均为6.9kW/7000rpm，而最大扭矩则同为10N.m/6000rpm。虽然两车的功率与扭矩相同，但QJMOTOR鸿125标准版在实际测试中，发动机油门响应相对灵敏，而铃木UY125则略显拖沓，这有可能是CVT传统的配置不同所导致，未作拆车对比前以上仅为推测。

另外虽然两车同为6L的油箱容积，QJMOTOR鸿125标准版的官方油耗数据仅为1.7L/100km，而济南铃木UY125的官方油耗数据为2.1L/100km。按理说，QJMOTOR鸿125标准版在日常使用中将会比铃木UY125更加省油。如果单纯这样展示官方数据的话或许会有点键盘侠的嫌疑，所以我们翻查了1年前测试QJMOTOR鸿125ABS版本的实测数据，暴力驾驶百公里油耗数据为2.4L；而翻查4年前内测铃木同款发动机车型的百公里油耗数据则是3.12L。（由于当年UU125的标称百公里油耗仅为1.6L，所以内测车型测试数据偏高，内容未能上稿。）

在更多配置方面，两车同为前碟刹后鼓刹，均没有配备ABS与TCS系统，座高（750±10mm）相近，整备质量（110±2kg）相近等，这里并没有什么好说的，所以我们直接做了参数对比图，这样观察更加清晰。

对比小结：我们可以将两款车型看作是绝对竞品，而QJMOTOR的意图也很明显，就是要剑指合资车型济南铃木UY125，其中最大的杀招则是7999元的定价！

至于市场上这么多车型，这一次QJMOTOR为什么这次会选择合资品牌来动刀子？大家不要急，请继续往下看，精彩分析还在后头！

铃木U系列车型作为近10年以来最畅销的通勤用踏板车，这是公认且有数据可查的。按常理来说，随着车辆的上市时间轴加长，工艺配件等逐渐成熟，车辆的售价都会有所下调，但济南铃木的U车系则恰恰相反。

最开始济南轻骑铃木在国内上市的U系列车型为优友UU125，售价8980元，引起了市场的一时轰动，后来济南铃木为了车型热度自持，旋即推出升级的换壳车型UY125。经过几代的车型套叠，售价也是水涨船高从8980元一直涨到如今的10880元。

对于济南铃木的一直涨价，其实QJMOTOR在去年就已经开始对UY125动手。抱着田忌赛马中马打下马的策略，QJMOTOR首发同为万元级别的鸿125 ABS版本，本想用更高的配置来击败UY125，奈何市场反馈始终不温不火。既然扛配置消费者不买账，就直接开大比价格！7999元的鸿125标准版上市，相比UY125低了25%的价格，这一杀招甩出，铃木或许会成了强弩之末。

强弩之末这个词我是不怎么想用的，毕竟他是带有局限性的。弓弩实质是王者，但也需要因地制宜，没有合适的策略与技巧，往往会弄巧成拙。铃木是世界范围内公认的技术狂人，这毋庸置疑。但因在铃木在国内市场所投放的资源实在少得可怜，加上繁琐的反馈上报制度，让其企业动态迟缓。相比国产品牌，钱江的快速响，当铃木还在写file的时候，钱江或许车都已经造好了！这就是中国速度。

从2016年开始，国内进口大贸市场开始沸腾，大家能想到的品牌基本都已经进入国内，当年买车如果谁不加价，都有点让人看不起的感觉。唉！这或许这是历史原因，又或许你我都有责任，毕竟前几年疯狂我们也有参与其中。

如今来到2024年，国内市场貌似又开始迎来微妙的变化。随着国内摩托车市场的逐渐成熟，用户基数暴涨之后，纯国产车型变得更加讨人喜欢。我们换句简单点的话来表达就是，花过大价钱买合资与大贸之后，你会发现咸鱼中二手车跌价率最低的还是国产车！

杜卡迪大幅度降价促销，本田全系车型降价，部分地区的杜卡迪、KTM门店宣布结业，或多或少都与国内品牌的崛起有关系。如果国产车都能做到合资车型同等的性能，且拥有更高的性价比，好车不断涌现。那合资品牌横行、大贸品牌加价的年代，注定已成过去。