在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，众多品牌如雨后春笋般崛起，竞争异常激烈。东风纳米作为东风集团旗下的新能源子品牌，本应借着东风在汽车领域多年的积累和新能源发展的东风，在市场中崭露头角。然而，现实却给了它沉重一击，东风纳米正深陷销量、质量与服务的多重困境之中，前景令人堪忧。

从销量数据来看，东风纳米的表现可谓惨不忍睹。2024 年，A0 级纯电市场被比亚迪海鸥等车型强势统治，比亚迪海鸥单月销量高达 4.2 万辆，书写了属于自己的神话。而东风纳米在 2024 年全年销量仅为 5 万辆左右，与海鸥的辉煌成绩相比，简直是天壤之别。进入 2025 年，情况并未好转，第一季度其累计销量仅 9514 辆，月均不足 3200 辆，甚至不及海鸥单日销量的八分之一。如此低迷的销量，反映出其在市场上的极低存在感和消费者对其产品的不认可。

销量不佳的背后，产品质量问题成为了东风纳米难以言说的痛。在车质网以及各大社交平台上，关于东风纳米车型尤其是主销车型纳米 01 的投诉铺天盖地。

车身生锈和漆面问题也成为众多车主集中投诉的焦点。上百位车主反映纳米 01 出现车身生锈、漆面起泡开裂等情况。对于消费者而言，车辆生锈不仅影响美观，更关乎车辆的耐久性和安全性，这样的质量问题实在难以让人接受。

车机系统同样状况百出。“导航黑屏、钥匙失灵、远程控车变摆设” 成为车主们集体吐槽的点。在如今智能化时代，车机系统的稳定运行是提升用户体验的关键，然而东风纳米在这方面却连基础体验都无法保证，与同价位的五菱缤果、长安 Lumin 等车型稳定的车机功能相比，差距明显。

除了产品质量，东风纳米的售后服务也饱受诟病。2024 年 6 月，有车主购买车辆后发现异响，去店里检查被告知轴承有问题，需要发配件更换，车主一等再等，配件不是发错就是不到位，修车过程困难重重，给车主带来极大困扰，让车主发出 “修车比买车还难” 的无奈感慨。售后服务是品牌与消费者之间的重要纽带，如此糟糕的售后服务，无疑进一步削弱了消费者对东风纳米的信任。

在2023年武汉国际车展新闻发布会上，时任东风纳米营销事业部总经理立下 2025 年要实现 40 万辆产销目标的 Flag。然而，现实却狠狠打脸，2023 年全年东风纳米月销量始终在 2000 - 3500 辆区间徘徊，单店月均销量不足 15 台。2024 年，其全年销量仅 5 万辆左右，即便将目标下调至 10 万辆，2025 年也需要同比增长 85.19%，完成难度极大。如今，东风纳米试图通过推出纳米 06 来扭转颓势，宣传重点从 “国民车” 转向 “智能潮品”，宣称搭载 L2 级智驾系统和光影座舱。但消费者并不买账，纷纷在评论区留言：“连刹车和生锈问题都没解决，谁敢相信你的智能驾驶？”

总体来说，东风纳米如今已深陷困境，若想从 “销量泥潭” 中突围，必须正视自身存在的诸多问题，在产品质量、售后服务等方面做出坚决且有效的改变。否则，在竞争激烈的新能源汽车市场中，东风纳米很可能逐渐沦为边缘品牌，被市场所淘汰。（图为网络获取）