眼下选车时中型SUV颇为热门，毕竟空间大且乘坐舒服，定位也不偏不倚。而豪华品牌里的奔驰GLC、奥迪Q5L以及宝马X3在市场上很是走俏，二线阵营中的凯迪拉克XT5、林肯航海家和沃尔沃XC60之类也有自己独特魅力。当然，如果预算不是很足，又想买豪华品牌SUV的话，那豪华紧凑型SUV显然也是不错的选择。宝马“扛不住”了！降到19万多，2.0T+大空间，还买国产新能源？该车便是宝马X1。

宝马X1在国内还是比较受欢迎的，从其销量表现便可见一斑。以2024年为例，累计销量达81709辆，平均每月超过6800辆，高峰时期单月销量甚至冲到8843辆之多，颇为亮眼。尽管起步价为28.89万，顶配突破40万，但终端降幅相当可观，基本接近12万。如此一来，入门车型实际起步价仅17万多，而热门的2.0T版也不过19万出头。

首先在外观方面，宝马X1在同级别车型中的设计有一定优势。车头部分尤其抢眼，透着一股不易被忽略的高档感，双肾中网加上直瀑式格栅，层次清晰并且立体效果突出，再配上点亮后极为抓人眼球的大灯，让车辆极具辨识度。车头下部大尺寸进气口与L型装饰部件相辅相成，这般搭配使得前脸潮流范十足，正好迎合年轻一族的心意。车身侧面选用半隐藏式门把手，既实用又增添了几分档次。

此外，不同车型轮胎尺寸不一，入门版是18英寸，中配升至19英寸，高配则达到20英寸，看起来力量感顿生。车尾也有不少亮点，熏黑尾灯和顶部扰流板彼此呼应，再加上底部银色护板，整个尾部的设计元素将豪华气息烘托得恰到好处。而身为紧凑型SUV，宝马X1长宽高依次为4616毫米、1845毫米以及1641毫米，轴距达到了2802mm，表现相当出色。把奥迪Q3搁一块对比，大小区别一目了然，奥迪Q3车长为4498毫米，轴距2680毫米。

不仅如此，上一代宝马X3的轴距为2864毫米，和X1差得不多。因此，宝马X1虽说看着蛮紧凑，但后排空间出乎意料地阔绰，1米76的乘客坐进去，头顶还能空出一拳加两指的区域，大腿前面足足有两拳加四指的富余。座椅方面，采用仿皮材质，填充的东西略微硬了些，透气性能也稍微逊色一点，若是在这些小地方再精心处理下，乘坐的舒适度肯定会大大提升。

内饰方面，宝马X1作为入门级车型，显然并不出挑，车身多处选用较硬的材质，难免给人一种低档的观感。好在双联屏给车内添了不少色彩，中控屏尺寸10.7英寸，再加上旁边10.25英寸的全液晶显示仪表，操作起来蛮顺手。车里实体按键数量不多，多数功能依赖屏幕操作，方向盘采用全新三幅式设计并用真皮包裹，手感出色。

宝马X1的配置颇有诚意，即便是入门版也配备了自动空调、雨量感应雨刷和后视镜加热折叠功能，氛围灯色彩多变可调。部分配置比如哈曼卡顿音响出现在次低配版本中，全系标配主驾驶座记忆、第二排靠背调节与自动泊车入位等功能，不过L2级驾驶辅助需额外选装，在这一价位上宝马X1称得上丰富实用。

动力的话，宝马X1入门款车型搭载1.5T三缸发动机，能提供最大156匹的马力和230牛·米的峰值扭矩，零百加速时间9.2秒。当然，销量主力显然是2.0T引擎，其动力参数为204匹马力及300牛米扭矩，破百时间7.9秒，而实测可到7.46秒。油耗维持在百公里7.44升，匹配7挡湿式双离合变速箱，整体表现中规中矩。

而切换到运动模式后，那种提速带来的推背感特别直接，变速箱与发动机之间的配合也显得心照不宣，虽说还达不到采埃孚8AT那样的水准，但也完全够意思。前麦弗逊后多连杆的悬挂调校偏运动属性，转弯或者高速变道时车身稳定性不错，这也是宝马一贯拿手的好戏。那么对于宝马X1，你们怎么看？