买车这事确实值得一再权衡，毕竟掏出十几二十万的结果若是换来一辆和期待不符的车型，实在让人心情复杂。尤其在中级车领域，像迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特以及君越等车型，实力都非常能打，既可作为家用车也能作为商务接待。而在国内，大众汽车显然有着不错的表现，旗下车型在多个细分市场发光发热。就比如，大众造了辆“换壳A6L”，长近5米，2.0T高功+三块大屏，家用首选，该车便是全新一代迈腾。

我们知道，迈腾的定位稍高于帕萨特，在中级车市场里颇具存在感。而最新推出的全新迈腾B9，起步价为17.99万，顶配来到了24.69万，当前终端降幅有限，不如上一代车型大。尤其是2025款迈腾B8众享款车型，因性价比出色而备受青睐，但从综合角度分析，B9相比B8显然更具吸引力。而在销量方面，迈腾的表现一贯稳固，上个月卖了达到12192辆，月销基本徘徊在1.5万辆左右。

在外观上，迈腾B9与B8相比，区别确实比较大，几乎难以看出传承的设计元素。前脸焕然一新，窄幅格栅搭载贯穿式灯带，车标可在夜间点亮，在观感上颇有新能源车的前卫姿态。整体造型层次分明，不过少了几分迈腾B8原有的沉稳感，但却融入了契合年轻人审美的灵动潮流。车身侧身线条处理也显现出强烈的动感，尤其是在高配车型的大尺寸轮毂加持下，运动氛围进一步增强，整体呈现出让人耳目一新的感觉。

值得一提的是，车尾如果遮住“MAGOTAN”的标识，不少人可能一时难以认出这是迈腾。此外，贯穿式尾灯透着科技感，点亮和熄灭时动态效果十足吸睛。而作为中级车，迈腾B9的车身长度从4866mm加长到4990mm，轴距保持2871mm未变。其实，迈腾的后排空间本就口碑不错，即便轴距没改动，迈腾B9依旧延续了优秀的后排乘坐体验。满座情况下照样宽敞舒适，不过略有遗憾的是后备箱容量从533L降为520L，虽说数值变动不大，可容量的缩减难免会让人心里不是很舒服。

内饰方面，迈腾B9改动明显，智能化气息更浓。中控区配置12.9英寸2K屏，搭载高通骁龙8155芯片，高配版还增加了一块11.6英寸娱乐屏，再加上10.25英寸全液晶仪表成为标配。当然，这些组合虽在国产新能源车型中较为多见，但出现在迈腾车内却显得别具一格。不仅如此，新车还采用电子怀档设计，为挡把区腾出更多可用空间，大众虽然在创新布局上节奏稍缓，但这一变化表明其对国内市场格外看重，对比同级日系车型差别更直观。

动力方面，迈腾B9表现平平，老款的1.4T以及2.0T低功率版被全新的1.5T替代，而2.0T高功率版仍得以沿用。这款1.5T引擎承载了大众的一些新技术，最大马力为160匹，最大扭矩250牛米，破百时间9.1秒。油耗范围控制在7.5至8L之间，在同类里还算可以接受，不过与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，稍微有些不那么厚道。而2.0T高功率版显然展现强悍的一面，最高可爆发出220匹的马力，再加上350牛米，破百时间仅7.4秒。油耗的话，基本落在介于8-8.5L之间，并且匹配7挡湿式双离合变速箱，进一步提升了驾驶品质。那么对于迈腾B9，你们怎么看？