提到雷克萨斯，你会想到啥?

纯进口、低调的“豪华”品牌、价上价的傲气、想买要验资“高人一等”……。

可能有些国人喜欢享受这种“伪豪华”的调性，但又忍受不了他们恣意妄为“价外价”。

这个周末，海南中升雷克萨斯加价销售的老问题再次引发舆论的焦点。

从海口王先生的购车遭遇可知。

今年1月，王先生在海口中升雷克萨斯4S店订购一台GX550车型，在已经签好合约、交付定金后，却被要求再加付10万元服务费，否则不能提车。

其实，加价行为是雷克萨斯商家过往的家常便饭行为了。

真正引起消费者不适，是商家傲慢服务态度，无视法律骚操作。

面对海南市场监督管理局当面执法的对峙，4S管理人员把加价钱归属于“增值服务费”，合乎法律，一口咬定交税了。

迫于，现场执法人员的普法和事实证据的提供。

4S管理人员又推脱，消费者拿出“购车意向书”领导没签字，不具有法律生成效力。

小编在想，销售员是公司的人，意向书是在店里签的，怎么能不作数呢？

难道，商家以后卖车要开启AI售卖，云办公……。

同时，拿不出公司关于增值服务费收取的相关条款，也无法解释收取的5万元定金，为确定的“定”。

兜兜转转，实在拗不过，咋办？

店内女经理撂下一句狠话：“那我就不谈，咱法律见”。

看到这样场面，网友们瞬间热议起来……。

什么“不懂就要问，就想知道是什么服务费要加10W”；什么“定金就是，不要车了， 没得退 ，加价我说了算”。

网友无不感慨雷克萨斯“要流氓都理直气壮的，牛逼”啊。

大家一致发出疑问：“就没有行政手段了吗?不可以停业整顿”，“都什么年代了，太多车选择了”。

不买行不？借用网友一句话“都什么年代了，有太多车选择了”。

为什么雷克萨斯有那么大底气加价呢？

根据2月份雷克萨斯官方公布2023年全球销量数据显示：2023年雷克萨斯全球销量为824258辆、同比增长32%，创下历史新高。

北美累计销售355606辆，同比增长24%，日本销售94647辆，同比增长129%；欧洲销售69202辆，同比增长了46%；中国销售181411辆，同比增长3%。

也就是说，虽然中国市场涨幅最小，但全球雷克萨斯的行情大涨。

大有你不买，全球再买，是不是有点有恃无恐！

更重要是，有些国人还有“伪豪华”求加价好面子的奴性。

有些加价的雷克萨斯被部分车主认为“高人一等”，很多车主还炫耀跟身边人说他的车加价多少提的，以彰显自身的实力和品味。

也为雷克萨斯的加价行为起到推波助澜的作用。放眼如今内卷的消费市场，大有病态心理作祟，“人傻钱多奴性”三观表现。

不过，从频频爆发的质量问题，雷克萨斯豪华属性真的“物有所值”，值得消费者加价吗？

去年，7月28日中午12时，在广西贵港高速段，一辆雷克萨斯LM300h豪华MPV发生严重车祸，车辆撞上隔离墩后冒烟起火，但车门锁死，3人被困车内，最终事故造成1人死亡2人受伤。

从救援视频看，车头损毁严重，人们尽力施救，却发现所有车门均无法开启，充满了绝望。

而根据LM使用说明书，若车辆遭受强烈撞击，所有车门都将解锁。

遗憾的是，本次事件中，事故车的前排气囊已展开，但是其车门解锁系统却没有正常工作。

究竟是普遍的质量问题，还是个别的特例？

去年3月，雷克萨斯ES与一辆领克03发生碰撞，雷克萨斯ES的驾驶员却因为车门打不开，最终消防人员到场后经过破拆才将车内人员救出。而领克03则可以打开车门，形成了鲜明的对比。

百万豪车轿车，200万的“大面包子”都不能保证驾乘人员的安全，那什么样的车可以？

就这品牌神话、质量神话、加价神话真的对得起消费者吗？

其实，这些安全隐患出现，从2023年雷克萨斯多起召回就可以看出端倪。

去年7月7日，国家市场监督管理总局备案显示部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+存在安全隐患被召回，涉事车辆有1817台。

去年3月份，雷克萨斯因燃油箱通风管外壳存在安全问题而召回存在安全隐患的车辆共计2.5万辆。

抛开问题不谈，你愿买我愿卖，市场需求主导下的“潜规则”，无可厚非。

当然，最后话又说回来，如果只是想在中国卖卖加价车，赚一些“饥饿营销”的钱，那么已经发生翻天覆地变化的中国电动市场，终会教育它如何做“人”。