小鹏G9刚提车没多久测试过，在不开空调的情况下，小鹏G9低温准高速能耗可以低于18kwh/100km。（北京四环夜间测试，速度小于80km/h；温度4度）。当时有兄弟说想看温度低于0度的时候小鹏G9的表现。

今晚正好气温降到了零下2度，晚上10点出发，路上车少，从北京跑一趟保定，全程智能驾驶，顶着120km/h的限速，看看小鹏G9的低温高速极限能耗是多少？续航扎实的头衔还能不能保住？

废话不多说，直接说结论！零下2度，在120km/h的状态下，全程22度自动空调，全程LCC或者XNGP，小鹏G9的平均能耗大约为25度电/百公里。G9的电池为98kwh，这个电耗下的续航大约为390km。这个数据与懂车帝在牙克石冬季测试的数据差不多。续航达成率大概55%，和官方702km的CLTC续航相比，基本属于打骨折了。

这个续航够不够呢？正常情况下应该是够用的，390km的实际续航大约需要跑4个小时左右才能跑完。实际体验是，连着开2个小时左右就想休息休息了。有急事儿坚持坚持，连着开4个小时也属于非专业司机的生理极限了。这时候找个服务区插上电，上个厕所，喝点水，吃点东西，时间大概也得30多分钟，再休息20分钟，电就可以充到80%。

这次我就是在保定回程路上感觉太累了，找了个服务区下去，体验了一下星星充电的120kw的快充桩。小鹏G9的充电速度在低温下依然坚挺。当时表显续航还剩350多公里，插上充电枪等了1分钟，充电功率就飙到了119kw的上限。眯了半个小时后，续航恢复到600km，直接拔枪走人。

另外，提一下小鹏在高速上的行驶品质还是非常不错的。灵巧而敏捷，同时又丝般顺滑，在高速上像游艇一样向前滑行。当然，这种舒适的感觉在速度80km/h左右的时候是最适宜的，风噪胎噪都很小，车辆的控制也很稳定。到100km/h也还不错，但是继续加速以后，风噪胎噪就增加了。总的来说，小鹏G9在高速上无论是乘坐舒适性还是驾驶品质，都比家里的宝马X5要强。