意料之外，现在的国产车已经是打开了“新世界的大门”，以前我们连造车的基本原理都不知道，但是现在已经在个别领域望其项背了。说真的，自从我们国内市场向新能源领域转型之后，我们国产就涌现出了很多很多产品实力强劲，并且让我觉得眼花缭乱的车型。不知道大家还记不记得当初可以在水里游，并且可以原地转圈的比亚迪仰望U8，而且还有蹦蹦跳跳从发布会上出席的仰望U9，这两款车型都是国产面向于百万级市场的代表。

在它们的身上我们看到了比较不错的先进配置，以及国产对于豪华理念的诠释，不得不说，在产品力上已经是获得了认可，很多国人也纷纷下了订单。而我今天所要介绍的这款车与这个品牌，其实大家都比较熟悉，那就是极氪001的性能版——极氪001 FR，这款车每月限量交付99台，新车配1300马力2S破百，定位76.9万起。

说起极氪这个品牌，我觉得市场上的人对于它的评价好坏参半，因为在很多人的眼中，都觉得极氪的颜值设计不好看，但是我个人觉得，无论是极氪还是领克，它的外观设计都只能算是个性，辨识度高，不能算不好看，因为每个人对于审美的标准不一样，所以我们也不能一概而论。而对于极氪001这款车来说，市场上对于它的评价还是很高的，特别是它的操控驾驶能力，只要是开过这款车的，都会为这款车给予好评。

但这款车就是有一个唯一的缺点，那就是车机系统不行，很多车主反映经常死机或者黑屏，这对于智能化电动车来说也是很致命的。不过吉利收购了魅族之后，或许在车机系统上有一定的提升。而对于我今天所介绍的这款极氪001 FR，则是极氪001的性能升级版，可以说在操控驾驶以及动力方面更加的极致，如果单论加速能力，真的可以堪比千万级的布加迪。

而现在我么就从外观上来看这款车，在外观上这款车与普通款的极氪001没有太大的区别，只是在个别地方强化了一下运动属性，这款车依旧选用了标志性凸起的日行灯，对于这两个灯的设计与处理，很多人都表示嗤之以鼻，但是我个人觉得很有个性，和保时捷的青蛙眼大灯有些相似。

当然啦，相比于普通款车型，这款极氪001 FR在普通版车型的基础上进行了大量的空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质，配合红色装饰点缀，拥有很强的攻击性，所以说与普通款的区别也比较明了，可以一眼就看得出来。车身侧面，这款车采用的是双色的一个处理，显得更加的运动与时尚，红色的卡钳配上隐藏式的门把手具有很明显的年轻化理念。而设计来到尾部，扬起的大尾翼，还有辨识度很高的尾灯都算是加分项。

走进车内，内饰的设计上，这款车真的给到了我眼前一亮的感觉，但是这种感受好坏参半，因为它的整个内饰采用的是上下两种色调的装点，下方是很红的那种装饰，虽然看上去很吸引人，也很有运动气息，但是给我的感觉太突兀了，颜色的搭配稍微欠缺了点融入感。

不过它整个车内都是毛绒材质的包裹，还是让我看到了诚意与豪华程度，再者这款车还是经典的悬浮式显示屏，配上全液晶的仪表，这些都不算新鲜的东西。配置方面，值得着重介绍的是极氪001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话，这个配置我觉得还是很实用的。

动力方面，就真的是这款车的亮点了，这款车采用的是4个电机的分布，一般的车拥有双电机就算很不错了，但是这款车前后都有双电机，非常的给力。双前电机最大功率422马力，双后电机最大功率为843马力，系统综合最大功率为1300马力，0-100km/h加速官方实测成绩仅为2.02秒，这样的一个百公里加速能力，真的可以堪比千万级的跑车布加迪了。

除此之外，新车还将搭载四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四个电机转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，提升过弯极限。据悉，新车弯道的最大侧向G值可达1.4G，浙赛摸底圈速为1分37秒53，通过ZVC系统，新车还能实现坦克调头，以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，非常的有驾驶乐趣。而这款车我觉得最有特点的是，新车还将推出“莱科宁模式”，该模式由莱科宁亲自调校，用户可以感受并学习世界冠军的驾驶习惯。在今年冬季测试完成之后，该模式将会通过OTA的方式进行推送。

总的来说，新能源车型本来就比燃油车更有驾驶乐趣，这是大家公认的存在，而这次，极氪在极氪001的基础上升级改造，给大家带来了这款极氪001 FR，如果按照定位价格来说，这款车七十多万确实让很多人都望而却步，毕竟这个价格宝马X5、奔驰GLE那些顶级豪车也很强。

不过极氪001 FR的理念并不是主打家用的豪车，它是一款运动操控都很极致的存在，百公里加速2S级，这是很多顶级超跑都很难媲美的实力。在这款车上你们能够找到那种赛道级跑车的感觉，所以对于这款车，以及这款车的一个定位价格，你们觉得怎么样，你们会买这款车吗？不过这款车也是每个月限量交付99台，我们一般还不容易买的到呢。