别看现在特朗普混的风生云起，在登上权利顶峰的同时，利用自身超级IP流量，在加密货币、传统商业等领域赚的钵满盆满。

但在第一任期内亏了老鼻子了。净资产从2017年的约45亿美元降至2024年的约32亿美元，缩水十几亿美元。直接跌出全球富豪榜前500名。

这里面除了疫情原因外，最关键的是作为总统身份、政治立场和争议性言论，导致被抵制影响了收入。

而刚刚去世的大好人总统卡特，当年还只是干了一届，就因为疏于管理自家的农场破产了。

所以，一心不能二用！

马斯克也不例外。

自2025年1月特朗普就任美国总统后，马斯克被任命为政府效率部（DOGE）负责人，高调涉足政坛。他大手笔削减19个部门规模，宣称“所有联邦机构都应被删除”，结果至少被14个州起诉违宪。

搞着SpaceX、X、xAI、特斯拉、在政界当“红人”，最近还打算以974亿美元收购OpenAI的计划（被阿尔特曼拒绝）。

这种“不务正业”的表现，很难不让投资者质疑：

“当CEO成为争议本身，企业便成了牺牲品”。

结果都看到了，马斯克上任不到一个月，特斯拉的市值已蒸发2273亿美元（约合人民币1.65万亿元），相当于丢了大半个腾讯了。

另外不仅分身乏术，老马的嘴也不省心。

特斯拉在美国市场同比下降的同时，也影响了欧洲市场。

马斯克的政治立场明显倾向保守派，他公开支持特朗普、德国选择党（AfD）等极右翼势力，甚至在奥斯维辛集中营纪念日前夕淡化历史反思。

要知道这种言论在欧洲格外敏感，尤其在德国，支持极右翼政党的行为被视为对主流价值观的挑衅。

马斯克的极端立场可能吸引一部分保守派，但可惜最终没转化为他们对电动汽车的接受度，反而导致特斯拉在欧洲的“净好感度”跌至历史低点。

2025年1月，特斯拉在德国销量暴跌59%，法国下降63%，英国、荷兰、挪威等市场降幅均超40%。瑞典消费者负面评价比例从47%升至63%。这与欧洲电动车整体销量增长形成鲜明对比（德国市场同比增长54%）。

还有一个就是竞争压力了。

特斯拉自2020年推出Model Y后缺乏新车型，而比亚迪等竞争对手以更低价格（如6.98万元智驾车型）和更新技术抢占市场，导致特斯拉产品竞争力下降。

特斯拉原计划2026年推出3万美元的Cybercab自动驾驶出租车，但Waymo已在美国多城运营Robotaxi服务，比亚迪则宣布全系搭载“天神之眼”智驾系统，价格只是Model 3的五分之一。

咋竞争？

特斯拉在智驾领域失去先发优势+马斯克“插手”的事太多，导致丢失市场和财富蒸发也就不奇怪了。

最后简单总结就是，马斯克从政虽提升了个人影响力，但对特斯拉来说是一场代价高昂的冒险。包括品牌形象受损、销量暴跌，到技术竞争劣势和财务风险。

都是自己作的。