“云南”地处我国西南边陲，内附四川、重庆、贵州、广西等大西南内陆省份，外向越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸等东南亚国家，是我国与中南半岛发展商贸往来的陆上桥头堡，云南战略地位至关重要。

云南区位图

【云南内陆运河工程】：为了发挥水路航运优势，发掘水运航道工程，云南开辟内陆运河航道工程！以长江航道为核心，打通“云南—川渝”、“云南—乌黔”的两大黄金航道，实现云南与四川和重庆合作，深入长江主航道至川渝经济区、长江中游、长三角的三大城市群，同时打通云南与贵州在水路的合作战略。此外打通以珠江水系航道为核心的“云南—平陆”“云南—珠江”的两大航运线路，实现云南借助平陆运河直达广西北部湾经济圈以及通达粤港澳大湾区的战略航道工程！

云南水系图

【云南的海外运河工程】：当我们查看云南的地图时就不难发现地处我国西南边陲的云南恰恰被东南亚的中南半岛所包裹，缺乏直达海洋（印度洋）的出海口和港口，也就意味着云南的战略地位有所受限，这一现实的情况也预示着潜在的国家战略危机。“马六甲海峡”被誉为东亚国家的海上生命线，全球近80％以上的商品货物船舶往返于这条繁忙的国际航道，而控制这一航道的一方将成为决定东亚繁荣兴衰的关键，这也是国际商贸面临的一个重大挑战。

云南与中南半岛

【打破“马六甲海峡”垄断战略】：被誉为东亚“海上运输生命线”的马六甲海峡战略地位的重要性格外重要，面对复杂多变的国际政局，这一海上通道也面临着很大的挑战，随着我国提出“海上丝绸之路”的战略部署之后，为开辟更多的战略安全通道，我们与巴基斯坦建设了中巴经济走廊以及瓜达尔港和卡拉奇港；同时推动中缅皎漂港和中柬“扶南运河”工程，以及中泰的“克拉地峡运河”也被推上计划方案。

海峡航线

【中柬“扶南运河”工程】：2024年8月5日德崇扶南运河正式开工建设，该工程预计耗资17亿美元，历时4年完成，计划2028年正式投入使用。为了打破越南长期“霸控”湄公河出海口和回应在推动泛亚铁路建设过程中越南的“抗拒不合作”态度，我们放弃原有的泛亚铁路东线线路，转向与老挝合作打造“中老铁路”，与柬埔寨合作打造“扶南运河”，一条从云南出发，借助“中老铁路”进入湄公河航道，并由“扶南运河”出海的“海陆并网”的交通运输线正在完善。未来或许中国将与老挝合作，在湄公河老挝段修建船闸水库系统，解决湄公河航道落差问题，实现云南借助湄公河直达老挝、柬埔寨的“中老柬三国湄公河运河”。为保障这一运河航道的安全，我方赠送柬方两艘战舰和取得“云壤海军基地”来共同保障。

线路图

【中泰“克拉地峡运河”工程】：“克拉地峡运河”这一概念早在很久之前就已经提出，然而由于面临资金、技术、政治等多方面因素制约，该工程还停留于研讨阶段，泰国也提出了除运河之外的陆运方式，然而以海运的方式更受大众欢迎。未来随着“扶南运河”的开通，“克拉地峡运河”或许也会在不远将来开工建设！

运河交通系统

【中缅“皎漂港—科科群岛”工程】：“皎漂港—科科群岛”工程是实现云南与缅甸合作对联印度洋海域，直接绕开马六甲海峡，以皎漂港为经济商贸为核心，以科科群岛为海上军事保障，连同“中巴经济走廊—瓜达尔港—卡拉奇港”、中吉“吉布提军事基地”，打造海外商贸与军事保障的战略系统。

皎漂港