一说到日系车，很多人就会极力吐槽，而谈到大众，人们就会奉承追捧，这在汽车行业已经成为一种普遍的现象。在大家的印象中，日系品牌不善于技术更新，而且造车用料方面也不敢恭维，唯独发动机十分耐用和省油。虽然存在很多不足之处，但日系车在国内市场一直拥有着广泛的受众率和知名度，尤其是本田、丰田和日产等品牌的车型。

随便一数，日系品牌中可以找到很多畅销的车辆，轿车领域有丰田卡罗拉、日产轩逸，凯美瑞等；SUV领域有本田CRV，日产逍客，丰田汉兰达等等，这些车型一直保持着极高的市场热度，也展现出了强大的竞争力。然而，随着新能源市场的快速崛起和行业竞争的日趋激烈，很多以往畅销的车型都出现了销量下滑的局面，在这种情况下，品牌方不得不对市场做出新的调整，以应对不断变化的竞争和挑战。

就比如今天我们的主角日产奇骏，曾经算是同级别中的佼佼者，如今却越来越没有存在感了，即便“抄底价”也难逃销量惨淡，去年一年才卖出去5万多台，今年3月也才卖出2705辆。作为曾经日系品牌的主力军和颜值担当，奇骏现在的销量出现了“滑铁卢”的景象，这确实是意料之外的事情。那么，这辆车各方面的表现怎么样呢，今天我们就来刨根问底。

首先在外观颜值的打造上，新款奇骏紧跟时尚潮流。前脸采用了尺寸加大的V型中网设计，微微凸起的引擎盖和个性鲜明的分层式LED大灯相结合，展现出独特的品牌气质。肌肉感十足的腰线以及19英寸的铝合金轮毂增添了整车的运动气息。车身侧面，宽大的轮眉和经典的尾喉则进一步突显了霸气的外观风格。总的来说，日产奇骏在外观设计上不仅展现出强烈的运动感，而且品牌辨识度也十分突出。

内饰方面，全新日产奇骏给人的感觉简约而不简单，设计更注重品质和时尚感。内饰整体布局简约清晰，没有一点儿繁杂的设计，整体营造出和谐的视觉效果，这种简约风格符合现代人的审美趋势，让驾驶者感受到舒适和轻松。在内饰用料上，全新日产奇骏采用大量的搪塑材质，给人的感觉很普通，还好加入了一些镀铬装饰和缝线工艺的点缀，给整车提升了一定的档次感。

科技配置上，全新日产奇加入了智联车载系统，提升了车辆的智能化水平，人机交互功能更加便捷和智能。除此之外，奇骏配备12.3英寸的悬浮式中控屏和7英寸的液晶仪表，显示效果很好，中控台采用分层式设计，保留了很多物理按键区域，为驾驶者带来了方便直观的操作体验。

配置方面，新日产奇骏也是可圈可点，当今的主流配置几乎都有，全速域自适应巡航，前后驻车雷达和ProPILOT辅助驾驶系统，360全景影像，全景天窗，自动空调和真皮座椅等等都没有被落下。值得一提的是，新车还加入了ProPILOT辅助驾驶系统，具有车道居中保持、倒车辅助预警、并线辅助等功能，达到了L2级智能驾驶水平，提升了驾驶安全性和便利性。

动力方面，日产奇骏选择性比较强，提供1.5T三缸、2.0L四缸和1.5T汽油电驱三种动力引擎供消费者选择。其中入门款搭载1.5T三缸发动机，最大马力为204匹，峰值扭矩为300牛米，这款动力配置足以满足绝大多数人的用车需求，并且具有良好的燃油经济性，百公里油耗低至6.2升。另一款车型搭载的自然吸气四缸发动机动力偏弱，其最大马力为151匹，峰值扭矩194牛米。

如果你觉得以上两款车型的动力都不够用，那可以选择1.5T汽油电驱系统，这套引擎组合最大马力为340匹，最大扭矩为525牛米，实测百公里加速仅需6.9秒，动力十分强悍。无论是哪种动力配置，日产奇骏都配备了CVT无级变速箱或单速变速箱，提供了平顺的驾驶体验。此外，在四驱系统的加持下，车辆的性能得到了进一步提高，即便是在复杂路况下也能保持良好的驾驶稳定性和通过性。

三维数据方面，新款日产奇骏的表现中规中矩，其车身长宽高分别为4681mm*1840mm*1730mm，轴距为2706mm，这一点不是日系车的强项。不过话又说回来，奇骏的舒适性还是有保障的，空间不说有多宽敞，但是够用，而且乘坐体感很好，这得益于全系标配前麦弗逊、后多连杆是独立悬架系统，这一点还是比较厚道的。如今，在汽车市场“神仙打架”的竞争时代，日产奇骏也是妥协了，综合优惠达到6万，起售价从17.99万近乎18万一降再降，部分地区入门版裸车最低才12.1万，这个性价比还看啥大众途观呢！