为了迎战Peugeot、Ferrari、Porsche与Cadillac等等强敌，身为卫冕者的Toyota在休赛季毫不怠慢的为旗下Hypercar赛车「GR010」展开大规模更新作业。
身为WEC龍头的「Hypercar级」随着Ferrari、ByKolles-Vanwall、Porsche、Cadillac等等车厂在2023年加入战局而一举扩张至7车厂、13支车组的参赛规模[但2支Porsche客户车队预计到后半赛季才会参赛]，让耐久赛顶级赛事进入新的战国时代。
虽然Toyota在Hypercar赛场掌握先机，且自2018年以来已写下WEC双料冠军四连霸与利曼大赛五连霸的傲人纪录。
但分别位于日本静冈东富士与德国科隆的TGR团队并未因此停下旗下赛车「GR010」的研发脚步，并在2023年赛季展开前推出经大规模更新、已可称为B型的GR010赛车新样貌。
TGR Europe团队在这次的车体更新中除进一步接近1040公斤的最低标準与调整进气口以利于冷却动力单元与刹车系统外，也新增不少辅助空力套件来稳定赛车动态，以及调整LED佈局强化夜间驾驶时的能见度。
动力单元虽仍继续採用3.5公升V6双涡轮增压引擎搭配前置动能回收系统，不过在WEC于去年起採用100%永续燃油且GR010曾数度出现供油系统运作不佳的问题下，研发团队在休赛季也持续加强动力单元的运作妥善率与能源使用效率。
Toyota今年的参赛阵容如年度发表会与WEC公布所示般没有变动：7号车将由兼任领队的小林可梦伟搭配Jose Maria Lopez、Mike Conway。
8号车为Brendon Hartley、Sebastien Buemi与平川亮组合，因Nyck de Vries高升F1而暂时空缺的测试兼预备车手则是决定由2021年赛季后引退的车队副会长中嶋一贵接任。
更新后的GR010虽已于法国保罗．里卡尔赛道完成私人测试，且车队会长兼技术总监督Pascal Vasselon也对新赛车与车手充满信心。
不过在各大对手也积极备战下，Toyota的卫冕之路绝非一帆风顺。
