曾主导2010年代战局的Honda阵营虽在2022年盼到近年持续饱受伤病困扰的主将Marc Marquez重新参与赛季开幕战，且靠着Pol Espargaro站上颁奖台取得好彩头。

但在Marquez伤势復原状况不理想而暂离赛场长达3个月，且RC213V赛车战力无法与Ducati、Yamaha与Aprilia等车厂匹敌下，Honda阵营最终只能以2个颁奖台成绩在所有车厂中敬陪末座，度过又一个辛苦赛季。

为了拉近与主要对手的距离，Honda除了决定结束与Espargaro与Alex Marquez的合作外，还趁着Suzuki决定退出赛场的机会取得两位即战力车手Joan Mir[厂队]与Alex Rins[卫星队LCR]，并签下原任该车厂技术监督的河内健[下方照片]加入研发团队试图改善赛车体质。

Honda的赛车命名方式以MotoGP技术规则作为依循，并以2012年启动至今的第三期引擎规则将赛车命名为「RC213V」，其中「RC」为Honda製赛车、「213」为Honda于21世纪的第3款GP赛车、「V」为赛车搭载的V型汽缸引擎。

为了决定本年度RC213V的初期样貌，Honda在雪邦测试以Marquez为主力一口气嘗试多种设定收集数据，并试图在3月上旬的波尔蒂芒测试做出结论；

依据Honda的规划，厂队车手Marquez、Mir，以及卫星队LCR车手Rins与中上贵晶都将骑乘本年度赛车出战。

虽然Honda已经深刻了解自身的处境，并在车手市场与技术团队等项目做出对应试图拉近与主要对手的差距，但在团队仍需磨合下，今年对Honda来说仍会是相当辛苦的一年。

Marquez虽毫无疑问的仍是车厂的不动主力，且自2020年下半困扰至今的右腕伤势总算透过去年的第四轮手术取得重大改善。

但在Honda赛车实力仍不足以重返荣耀、且本季转战Gresini车队的弟弟Alex对Ducati赛车似乎展现出不错的适应力下，场边因而传出已满30岁的Marquez很有可能在明年的车手市场中做出重大决定。

中上虽有对目前RC213V赛车处境最为熟悉的优势，但在他因去年赛季尾声的碰撞伤势导致调整较为缓慢。

且车厂投入更新套件的顺序将以其他三位西班牙车手为先下，中上有很高的可能在本赛季结束后离开MotoGP赛场，并把位置交给年轻且有冲劲的小椋蓝。