近日，围绕中国新能源汽车的话题不断，尤其是极越汽车破产，更引发的大众对新能源汽车产业的担忧。
然而，13日，却有市场研究数据显示，11月，全球电动汽车销量继续增长，涨幅高达32％，其中，中国电动汽车销量接近全球总销量的70%。
这前后2个看起来矛盾的数据，到底该如何解读？这就需要我们能够深刻理解市场的规律，才能不盲目吹擂、不轻易自黑，做出最客观的判断。
新能源汽车崛起之前的汽车市场格局在新能源汽车崛起之前，整个汽车市场几乎是被国外品牌垄断。国家想了很多办法，比如想要进入中国就必须要和中国汽车企业合资，但是收效甚微。
虽然合资了，但是核心的发动机是在国外造好了运过来的，合资企业只不过相当于零部件工厂和组装车间，始终无法掌握发动机核心技术。因此，在整个油车时代，中国汽车企业赚的只是加工费、辛苦费，技术壁垒始终无法突破！
新能源汽车是弯道超车的绝佳机遇在全球气候变暖，主要国家一致同意大力发展清洁能源的时候，中国抢抓机遇，大力扶持新能源相关产业，引进特斯拉，鼓励传统车企转型，涌现出了一批像比亚迪、宁德时代这样优秀的新能源汽车公司。
在时代的浪潮下，传统车企也纷纷转型，新能源汽车产业呈现出了百花齐放的格局。蔚来、小鹏、理想、吉利、长安、赛力斯、小米等等，数不胜数，中国电动车市场活力四射！
随着新能源汽车的崛起，中国不再依赖于传统的油车，绕开了发动机技术，开始突破国外的技术封锁，实现了汽车领域的弯道超车。中国的新能源汽车开始远销海外！
市场竞争的优胜劣汰谈及高合汽车、极越汽车破产问题，那势必要了解市场发展的规律。
任何新事物的发展，必然要经历“萌芽产生——野蛮生长——无序扩张——引导规范——行业出清”的几个阶段，在市场竞争格局下，呈现出优胜劣汰的趋势，最终具有市场竞争力的几家企业能够几分天下，形成相对稳定的产业格局。
在“萌芽产生”阶段，我们就应该大力扶持，要补贴给补贴，这样，一个新兴的行业才能存活下来。
在“野蛮生长”阶段，整个大环境一片向好，产业链得到迅速扩充完善，快速抢占全球市场份额，站稳领先的地位。
在“无序扩张”阶段，各种质量问题、安全问题、性价比问题等等开始暴露，这些问题也亟待宏观调控来解决。
在“引导规范”阶段，行业标准逐步完善，竞争格局也从“产品有没有”过度到“质量好不好”再到“性价比高不高”。
在“行业出清”阶段，就是物竞天择，适者生存，优胜劣汰的阶段，这时候，需要淘汰掉一大批落后产能，没有竞争力的产品，真正有竞争力的产品逐步占据主要市场。
目前，我们的电动车市场，已经进入了“引导规范”的后期，“行业出清”阶段呼之欲出，“高合”“极越”只是行业出清的头一批，后续还会有大批的企业逐渐被市场淘汰。
百度、吉利为什么不救极越？小编都能明白的道理，百度、吉利难道会不明白？刚开始组建极越，是因为市场发展不明朗，处于混战阶段，不知道最终谁会杀出重围，大家都在押宝下注。所以，他们联手打造极越。
但是，如今市场格局已经非常清晰，特斯拉、比亚迪占据主要市场，各分一杯羹，其他车企共分一杯羹。吉利还有自己的极氪、银河等新能源子品牌，完全没有必要再去救极越。百度也有集度这个亲儿子需要照顾，极越只能靠边站，一切靠自己。
没有必要黑谁，这就是市场规矩！对于一些网上的杂音，说当初国家补贴，扶持新能源汽车，现在一地鸡毛的。事实还不是这样的。
每一个阶段的市场状况不一样，需要区别对待，正确引导。没有当初的大力扶持，就没有现在的领跑趋势！
再说房地产也一样，没有房地产，就没有中国经济20多年的高速发展，虽然出现了一些问题，但是慢慢引导它软着陆，实现平稳过渡，那就是双赢局面。
所以，事情并不是非黑即白，我们在看到问题的时候，也要看到它的历史贡献！
