最近燃油车领域比较热门的一个争论是，上汽大众在3月份途昂Pro上市时，同步推出了针对传统燃油SUV的“整车终身质保”政策。争论焦点在于，有无苛刻条款限制？是否套路？

张局本周就探店了位于成都的一家上汽大众4S店，以“看途岳新锐”为名，咨询了终身质保相关问题。

1、确实是针对全系燃油SUV，上至旗舰车型途昂Pro，下至7.99万一口价的途岳新锐。轿车和电动车暂时不在范围内（上汽大众说先观察一下市场反应）。

2、方式，购车后会生成一个由品牌直签的合同在众e保上。我看到了其他车主的合同部分页面，但不被允许拍照。

3、有部分限制条件，但要求不算苛刻。一是终身质保仅限首任车主；二是非营运车辆；三是要求在经销商保养。

现在问题核心，也是消费者疑问最集中的是，在经销商保养成本会不会很高？有些保养项目不做，是否会算“脱保”？销售实在招架不住我问，就请了店里售后经理来解答问题。

1、保养确实要在店里做，但要求未必如我想象般苛刻，近年价格也比我对油车的印象降低不少。比如我12年前最早买燃油车时，保养手册要求小保养每间隔5000公里一次，但现在保养规则已改变，如使用全合成机油，就是1万公里做一次。

此外，火花塞建议更换里程是3万公里，可放宽到3.5万公里；油路和缸内清理是3-4万公里，385+388元；最高单项支出是变速箱油，周期6万公里一次，根据型号不同，湿式DSG花费在1500-1900元之间，干式DSG在800-900元之间。

另外，上汽大众有意号召更多车主回店做保养，这两年频推低成本保养套餐，比如1868元包4次基础保养，算下来每次价格在400+（app有时更低）。

2、终身质保的维修，和正常质保里的维修，在4S店理解范围内会遵循同一套规则——能清晰鉴定是质量问题的不会刻意躲着不修。比如发动机车主没按正常保养要求去做，它有争议的只是发动机，但车机坏了，肯定还是可以走终身质保。

整体来看，如果是平时保养习惯倾向于极致省钱的用户（比如不换变速箱油、六七万公里才换火花塞等），12万公里内全部在4S店按照规则做保养，多支出成本大概在5000元以内，而且是分摊到约5-8年里支出。但多花这几千的好处是，用车完全放心，不用担心一旦哪里坏了要修很多钱。所以性价比还是很高。

实际上这项政策的主要还是基于上汽大众过硬的质量管理体系，能够在过往数据和财务精算后，有能力覆盖掉成本支出，进而为旗下车型赢得更强竞争力。

文｜张局

图｜作者实拍